《多式联运公约》规定，多式联运中包括了海运或内河运输，多式联运经营人对每一件或每一货损单位的赔偿按（）个特别提款权计。
目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（）
多式联运提单的签发时间，一般是在多式联运经营人（）签发。
多式联运经营人在接收货物后即可签发多式联运单据。
可转让的国际多式联运单据，通常称为国际多式联运提单，具有“多式联运合同的证明、货物收据与物权凭证”三大功能。（）
国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）
根据《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运的定义，以下（）可认为是多式联运。
多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。
国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的（），由多式联运经营人组织的货物运输方式。
《多式联运公约》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克（）个特别提款权计算。
《联合国国际货物多式联运公约》对多式联运经营人的赔偿责任采取（）。
根据多式联运单证统一规则规定，当签发了一套一份以上正本的多式联运单证时，如果多式联运经营人或其代理人根据其中一份正本，已经善意地交付了货物，则多式联运经营人的交货义务（）。
《多式联运公约》规定，如多式联运中未包括海运或内河运输，多式联运经营人的赔偿责任限制按毛重每千克（）个特别提款权算。
根据多式联运单证统一规则规定，除货物或灭失处理外，如果根据多式联运单证有权提货的人，在货物灭失或损害不明显情况下，未在交货后，送交货物灭失或损害的一般性质的书面通知送交多式联运经营人，则应视为多式联运经营人已按多式联运单证记载的状况交货的证（）.
在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有（）。
根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。
根据多式联运单证统一规则规定，在以不可转让的方式签发多式联运单证明，应（）.
取得从事国际多式联运的资格是国际多式联运经营人必须具备的条件之一。（）
货物全程运输时，多式联运经营人应签发（）全程多式联运单证。
海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东／欧洲多式联运的主要组织形式之一。
国际多式联运经营人是(?)。 A:国际多式联运合同的当事人 B:国际多式联运合同的委托人 C:国际多式联运合同的代理人 D:国际多式联运合同的经纪人
在整个多式联运网络中，枢纽是多式联运网络效率与能力的重要决定因素。（ ）
多式联运提单一般是在多式联运经营人（）签发。
由于托运人的过错造成多式联运经营人损害，不论多式联运单据在谁手中，多式联运经营人都可以向相关主体提出赔偿。该相关主体是（)
我国《集装箱多式联运管理规则》规定对多式联运经营人诉讼时效期限是，若多式联运全程包括海运段的为（)年。
