Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于：（）.
ILS基准数据点（"T"点）的定义是：位于跑道中心线与跑道入口交叉处（）规定高度上一点，ILS下滑道直线向下延伸的部分通过此点。
航向CSB信号的方向性图在跑道中心延长线方向为最大值。
ILS"D"点的定义是：在跑道中心线上方4米（12英尺）、距跑道入口向着航向信标的方向（）的一点。
ILS"A"点的定义是：在进场方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口（）处测得的ILS下滑道上的一点。
在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS—I类进近最低着陆的标准中的跑道视程正常要求为（）。
通常中指点标应设备在跑道中心线延长线上，距跑道入口的距离是下列哪个较合适？（）
Ⅰ类进近灯光系统布臵在跑道中线延长线上长度为（）米，横排灯距入口（）米，中线上引进灯的间距为（）米。
ILS的A点的位置是在进场方向沿着跑道中心延长线（）。
ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端（）的距离内。
ILS"E"点的定义是：在跑道中心线上方4米（12英尺）、距跑道终端向跑道入口方向（）的一点。
某飞行员正在进行ILS进近并过0M飞往装有目视进近坡度指示器（VASI）的跑道，如果此时ILS下滑道故障，但飞行员能见VASI指示，他应采取什么行动（）.
航向信标台可以设置在距跑道入口450米的跑道中心延长线上。
Ⅱ类运行时，进离场航空器使用同一跑道，离场航空器起飞并飞越航向台天线时，进近航空器距接地点的距离应当不小于（）千米。
Ⅱ类运行时，跟紧进近着陆在航空器间，应当保持应有的安全间隔，以保证前机着陆脱离跑道时，后机距接地点的距离不少于（）千米。
仪表着陆的B点是延进场方向跑道中心线延长线下滑道上，距离跑道入口（）的一点。
跑道周围被白雪覆盖，在进近过程中无参照物可寻，易导致（）.
由于机场周围地形的影响，在进近区内经常出现下沉气流的跑道，根据超障高确定螺旋桨飞机的Ⅰ类精密进近决断高时，至少增加的余度为：（）.
（五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10842001-10845000/b9e4fb21fe4f34091f67b326d14d663f.jpg' />
MH4003规定，ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端的距离内（）
(SOP)320ILS进近几何数据：飞机以正常姿态进近，当ILS天线在跑道入口50英尺时;飞行员视线高度为()英尺;主起落架高度为()英尺。
非侵入区的长度应当从平行跑道最近的跑道入口处开始，沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔小于300m的一点。（）
对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（）
夜间运行所用跑道有完全进近灯光系统（FALS)，I类ILS设备在GP不工作时，C类飞机对应的最小RVR／VIS是（)米。
