Ⅰ类ILS航向台偏置，ILS航道与跑道中线延长线的交点处GP的高不低于：（）.
临时拉线的方向应为放线段线路中心的延长线上。
用于保障简单气象飞行的无方向信标台，可设置在机场内或跑道中心线延长线上，并符合机场净空规定的适当地点。
水平能见度小于（）公里的，起飞时还应打开跑道灯，着陆时还应当打开着陆方向（着陆反航向）上保障飞行的全部灯光
ILS航向台发射的调幅信号中调制信号频率以着陆方向为准左，右各是（）。
航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的相位相同。
ILS"D"点的定义是：在跑道中心线上方4米（12英尺）、距跑道入口向着航向信标的方向（）的一点。
ILS"A"点的定义是：在进场方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口（）处测得的ILS下滑道上的一点。
安装在机场跑道中心延长线上的NDB设备发射的信号使飞机罗盘指示（）。
I类性能的航向信标，其在基准数据点处偏离跑道中心线的位移为（）。
ILS的A点：在进近方向沿着跑道中心延长线、距跑道入口（）米处测得的下滑道上的一点。
ILS的A点的位置是在进场方向沿着跑道中心延长线（）。
在ILS机柜功率表上，读到的航向发射机CSB信号的正常输出功率应为（）
ILS"E"点的定义是：在跑道中心线上方4米（12英尺）、距跑道终端向跑道入口方向（）的一点。
航向的CSB、SBO信号经过天线分配单元按一定的（）关系分配后，再送到各天线发射。
航向信标台可以设置在距跑道入口450米的跑道中心延长线上。
仪表着陆的B点是延进场方向跑道中心线延长线下滑道上，距离跑道入口（）的一点。
在跑道中心线上，航向设备的SBO信号为（）。
航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的幅度相等。
（五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10842001-10845000/b9e4fb21fe4f34091f67b326d14d663f.jpg' />
ILS航向台发射的调幅信号中调制信号频率以着陆前方向为准（）
航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置
非侵入区的长度应当从平行跑道最近的跑道入口处开始，沿进近反方向延伸至跑道中心线延长线上平行进近的两架航空器之间的垂直间隔小于300m的一点。（）
1、1、 是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向或着陆方向，能看到道面上的标志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。
