汽车在行驶中，挂档出现齿轮撞击声的现象，是（）故障。
车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。
车列运行在12.5米长的钢轨上，车轮撞击轨缝接头发出声响的间隔为3秒，车列的速度为（）公里/小时.
钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。钢轨承受来自车轮的（）等。
弹簧折断是行驶中有撞击声或异响的原因之一。
掉道是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
桥上护轨设于基本轨内侧，其作用为当列车在桥头或桥上脱轨时，能将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，以免列车撞击桥梁或坠入桥下。
列车在轨道上行驶时，车轮对轨道的作用力，要比禁止时小。
掉道是指列车逆向经过道岔且道岔不正确，车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
车轮损伤的危害可能会撞击和剪断钢轨联结螺栓而引起车辆颠覆。
车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。
列车运行时，车轮作用于钢轨上，除对轨道产生（）外，还由于车轮的滑动和滚动，同时产生纵向水平力。
钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行钢轨承受来自车轮（）等
铁轨上每根钢轨长12m，若支持车厢的弹簧固有频率是2Hz，那么列车以多大速度行驶时，车厢振动最厉害（ ）。
列车运行时其动力作用首先由车轮施加于钢轨上，并依次传递到道床、轨枕、路基上（）
添乘人员发现线路连续碎弯晃车、车轮撞击钢轨，要立即通知车站扣车或拦停列车，经现场核实或进行临时处理后方可开通线路。（)
下列是（）汽车行驶过程中有撞击声的原因
发生列车车轮空转，检查空转处所前后各800m线路的钢轨。（)
相关实验证明钢轨与车轮最佳硬度匹配比为1.0-1.2，长沙地铁列车车轮材质为ER9钢，硬度不低于255HBW，U75V热轧钢轨，轨头顶面中心线硬度为HBW（）
列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（）
为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（Q），以引导车轮顺利通过辙叉
列车编码里程计至少安装在列车的上，并能保证定位误差小于2%。通过车轮的旋转角度来测量列车的位移，最小可探测的位移大约为3厘米（）
行驶中，突然变速度时，出现一种金属撞击声，一般是（）
当列车行驶速度160km/h＜v≤200km/h，作业人员下道避车，距离钢轨头部外侧，应该不小于（）米
