列车在运行全程中,变更运行方向时,如何规定车次?
货物列车在干支线衔接的(),由于变更运行方向而变更车次,根据机车交路图如不更换机车时,按一个区段统计正晚点。
列车司机在运行中,应随时检查机车总风缸及()的压力。
列车反向运行作业结束前,可以解锁道岔或者变更路径。
运行中机车信号故障时,在自动闭塞区间列车运行速度不超过()km/h(仅机车信号故障而LKJ作用良好时,应将LKJ转为随时停车工作状态)。
列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,无计算机列车确报的车站由()站负责向有关站确报。
《空调列车服务质量规范》列车运行中,载客车厢连接端门不锁闭,特殊情况需要锁闭时,应有工作人员监管,需要时能随时打开。
当地面信号机显示红色+黄色时,表示准许列车在该信号机前不停车,以不超过()速度运行并随时准备停车。
重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员(AW3)状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行。
在接近救援命令注明的被救援列车或车列地面距离()时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h)。
紧急制动后,大闸手把可以从保压位随时移到缓解位,缓解列车继续运行。此题为判断题(对,错)。
线路所地面通过信号机故障时,在自动闭塞区段,列车进入闭塞分区(区间无通过信号机时为区间)的行车凭证为。(以瞭望距离内能随时停车的速度,最高不超过20km/h,运行到次一架通过信号机(区间无通过信号机时为进站信号机),按该信号机的显示方式运行)()
当降雨量达到封锁警戒标准时,如果区间运行有列车时,车站应通知列车以随时能够停车的速度运行并加强瞭望,到达本站或邻站后再()。
在车站操作方式下,当车站对某一列车进路序列进行了操作时(包括修改股道、修改“自触”标记、修改延续进路终端按钮),后续列车调度员变更本次列车运行径路(含列车反方向运行)并在CTC重新下达列车运行调整计划时,进路序列(包括列车运行方向等属性)随计划更新。()
列车运行中,司机发现洪水已漫到路肩时,列车按遇到障碍能随时停车的速度运行,最高不超过20km/h,并报告车站值班员(列车调度员),发现危及安全的情况时,应立即采取停车措施()
救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车时,要严格控制速度,同时,使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系,或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过km/h()
工作负责人在获得许可后可以变更有关检修设备的运行接线方式()
非本务模式下列车运行速度低于45km/h,且司机按规定方法进行模式转换操作可以转入随时停车模式。()
救援动车组在自动闭塞区间正方向运行时,开放出站信号,按完全监控模式进入区间,在行车许可终点停车;与被救援列车联系确认后,按目视行车模式进入前方闭塞分区,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过()km/h。
请写出3号线列车故障运行能力?1、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/4动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并能以正常运行方式完成一个单程运行;2、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/2动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并运行至下一车站,清客后返回车辆段;3、在超员(AW3)工况下,当列车丧失全部动力时,应能由另一列相同空载列车(AW0)在正线最大坡道上牵引(或推送)至临近车站
高铁区段在双线反方向区间运行,遇机车信号显示停车信号时(前方站进站信号机未开放时,在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外),司机应立即停车并报告列车调度员(车站值班员)。司机停车等候2min,机车信号仍显示停车信号时,根据列车调度员(车站值班员)可恢复运行的通知,以遇到阻碍随时停车的速度继续运行,最高不超过20km/h,当机车信号显示允许运行信号时,司机再按规定操纵列车正常运行()
救援动车组在自动闭塞区间反方向运行时,按隔离模式进入区间,在接近被救援列车2km时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过()km£¯h。
向施工封锁区间开行路用列车时,反方向运行LKJ无基础数据时,报告列车调度员,按列车调度员发布的转入随时停车工作状态或降级工作状态运行。()
安全秩序中规定:列车运行中,()不锁闭,特殊情况需要锁闭时,应有工作人员监管,需要时能随时打开