列车运行方式为右侧行车,列车车次通常以十进制四位数表示。一线,13号线,八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行,“2”表示上行。环线外环为上行,车次为双数;内环为下行,车次为单数。
货物列车在干支线衔接的(),由于变更运行方向而变更车次,根据机车交路图如不更换机车时,按一个区段统计正晚点。
车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须(),正确及时,讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向),并要受令人复诵,核对无误。
正方向救援,反方向返回车站:连挂上被救援的列车反方向返回时,输入返回车次,将机车信号方向置于()位置,按调车方式运行,凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站。
列车运行方向如何规定?
铁路货车安全防范系统须按规定自动判别列车运行方向、车次、车种车型车号、故障名称。
列车运行,原则上以开往北京方向为上行。上行列车编为双数,下行列车编为单数。在个别区间,使用直通车次时,可与规定方向不符。
救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时:连挂上被救援的列车返回时,输入返回车次,将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置(自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位),将LKJ处于()状态,严格按地面信号显示运行。
TDCS设备运行正常时,车站办理接发列车的过程中,如何完成列车车次(包括机车号码)的记录及列车到、开、通过时刻的采点?
列车在运行途中发生临时甩挂作业及变更车次时,无计算机列车确报的车站由()站负责向有关站确报。
车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须(),正确及时,讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向),并要受令人复读,核对无误。
自动闭塞区间反方向救援,正方向返回车站时:连挂上被救援的列车正方向返回时,输入返回的救援车次,将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置,使LKJ处于()状态,严格按地面信号显示要求运行。
一趟旅客列车在运行中变换上下行方向时其车次随之变换。
反方向救援,正方向返回车站:连挂上被救援的列车正方向返回时,输入返回车次,将机车信号方向置于机车运行方向一致的位置,按()方式运行,运行中严格按信号显示要求运行。
列车的运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行,在个别区间使用()车次时,可与规定方向不符。
列车运行原则上以开往北京方向为上行,车次编为偶数;相反方向为下行,车次编为奇数。
列车运行方向及车次是怎样规定的?
半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时,连挂上被救援的列车返回时,输入返回的救援车次、列车编组,将机车信号方向开关置于与列车运行方向相反的位置,使LKJ处于调车工作状态。()
在车站操作方式下,当车站对某一列车进路序列进行了操作时(包括修改股道、修改“自触”标记、修改延续进路终端按钮),后续列车调度员变更本次列车运行径路(含列车反方向运行)并在CTC重新下达列车运行调整计划时,进路序列(包括列车运行方向等属性)随计划更新。()
列车运行,原则上以开往()方向为上行,车次为双数
列车车次规定,集团列车进入国铁或与国铁在交接站交接时,以及国铁列车进入管内运行时,按()执行
《上海铁路局车辆轨边设备施工、维修作业管理办法》规定:驻站联络员须加强与的联系,做好来车预报、确报和临时变更通知,及时将每趟列车车次、运行位置及上下行来车方向告知现场防护员()
驻站联络员在班前必须,施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站(邻站)开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况,相互复诵确认后,在登记簿上登记()
枢纽地区及个别区间列车运行方向的规定:凡由枢纽站开向各支线的小运转列车为行;枢纽环行小运转列车的车次和方向由规定()