钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。
接头夹板以外钢轨轨头波浪变形制造原因的代码为（）。
简述钢轨轨底横向裂纹或破裂伤损的形成原因？
线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。
接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂保养原因的代码为（）。
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂制造原因的代码为（）。
接头夹板以外钢轨轨底横向裂纹或破裂设计原因的代码为（）。
绘出0°探头探测钢轨轨腰单侧水平裂纹时的波形显示图。
70°探头在轨底坡面校对60kg/m钢轨轨底纵向裂纹时（声程为250mm），无裂纹时在荧光屏刻度（）左右有一回波。
接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨底纵向裂纹的代码为（）。
手工检查锤敲击钢轨踏面和接头钢轨踏面，能检查出轨顶面下（）范围内的水平裂纹，轨头下颚至轨端、轨底连接弧处纵向发展至轨端以及第一螺孔至轨端的贯通性水平裂纹。
在绝缘接头处，为了防止道钉头部碰到夹板，造成接头联电，道钉应反钉在钢轨轨底上。（）
钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹的伤损代码是：（）
接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨头纵向水平裂纹的代码为（）。
简述焊接工艺缺陷造成钢轨轨腰纵向水平裂纹伤损的形成原因？
接头夹板以外钢轨轨头波浪变形车轮作用原因的代码为（）。
接头夹板以内钢轨螺栓孔水平裂纹的代码为（）。
大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
线路上，钢轨轨腰纵向裂纹长度达到重伤标准时，标识为：（）。
在绝缘接头处，为了防止道钉头部碰到夹板，造成接头联电，道钉应反钉在钢轨轨底上。此题为判断题(对，错)。
钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹伤损代码是（）。
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
机车接收线圈的底部距钢轨轨面为155mm+5mm，接收线圈底面中心在钢轨轨面的垂直投影点，与钢轨轨面纵向中心线之间的距离不大于（）
