钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益（）。
简述钢轨轨底横向裂纹或破裂伤损的形成原因？
钢轨端部连接线（含跳线、回线）焊接不良造成的轨头纵向水平裂纹的代码为（）。
从超声波探伤角度分析，钢轨伤损分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损以及钢轨的（）裂纹。
硫化物常以颗粒状残留于钢中，热轧时与钢一起被压延成带状夹杂，造成轨头或轨腰水平裂纹和分。
在铝热焊焊接工艺缺陷造成的轨底横向裂纹的代码为（）。
钢轨闪光焊产生的焊接缺陷中（）主要出现在钢轨轨底与导电钳口接触的表面上。
绘出0°探头探测钢轨轨腰单侧水平裂纹时的波形显示图。
70°探头在轨底坡面校对60kg/m钢轨轨底纵向裂纹时（声程为250mm），无裂纹时在荧光屏刻度（）左右有一回波。
硫化物常以颗粒状残留于钢中，热轧时与钢一起被压延成带状夹杂，造成轨头或轨腰水平裂纹和（）。
在铝热焊焊接工艺缺陷造成的轨腰纵向水平裂纹的代码为（）。
接头夹板以外钢轨轨腰上连接圆弧部分的纵向水平裂纹的代码为（）。
在无缝线路地段用路轨探伤仪进行钢轨探伤时，为了发现钢轨轨腰范围的焊缝缺陷及其它缺陷一般应采用（）探伤方法。
钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹的伤损代码是：（）
接头夹板以外钢轨制造缺陷造成的轨头纵向水平裂纹的代码为（）。
伤损轨统计中，因钢轨制造方面的缺陷造成的轨头纵向的水平或垂直裂纹，其编号应为（）。
造成钢轨轨头伤损现象增多的原因是什么？
一般产生在轨底或轨腰部位，使入射轨底的声波被阻隔，而产生失底波报警的伤损是（）纵向裂纹。
大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹。
线路上，钢轨轨腰纵向裂纹长度达到重伤标准时，标识为：（）。
焊道中出现的非裂纹性缺陷，可直接返修。若返修工艺不同于原始焊道的焊接工艺，或返修是在原来的返修位置进行时，必须使用评定合格的返修焊接工艺规程；当裂纹长度小于焊缝长度的8%时，应使用评定合格的返修焊接规程进行返修。当裂纹长度大于8%时所有带裂纹的焊缝必须从管线上切除；焊缝在同一部位的返修，不得超过（）次。根部只允许返修（）次，否则应将该焊缝切除。返修后，按原标准检测。
钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹和轨头表面缺陷等（）（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第59页）
钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹伤损代码是（）。
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
