两段更换、方正、修理轨枕间隔应不小于()m。
A . A、20m
B . B、16m
C . C、18m
D . D、25m
相似题目
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移动式悬臂起重机在500kV的架空电力线路两旁附近工作时,起重设备(包括起吊物件)与线路(在最大偏斜时)的最小间隔距离应不小于()m。
A . 6
B . 10
C . 11
D . 8
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在维修更换电缆时,用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于()MΩ/Km。
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《铁路工务安全规则》规定,分组人工捣固时,前后距离应不小于()根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
A . 2
B . 3
C . 4
D . 5
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铝热焊缝距轨枕边不得小于70mm,轨条端头方正,左右股轨端相错量不应大于30mm。
A . 正确
B . 错误
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成段更换、方正轨枕连续3根及以上应()防护。
A . A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号
B . B.办理慢行手续,设置移动减速信号
C . C.办理临时封锁施工手续,设置停车手信号
D . D.设置作业标
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《汽车盘式制动器修理技术条件》(GB/T18343—2001)规定,汽车更换制动摩擦块和(或)修理制动盘之后必须磨合,即以50km/h车速用中等稳定的踏板压力制动停车()次,每两次停车间隔不小于15s。
A . 10
B . 15
C . 20
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在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于多少m?
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成段更换、方正轨枕连续3根及以上,使用小型养路机械捣固作业,施工结束,开通后,列车限速的速度阶梯是()。
A、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
B、第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常)
C、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
D、第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
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人工分组捣固时,其前后距离应不少于3根轨枕,作业人员脚趾不得伸出轨枕边缘;多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不少于()m,走行应保持同步。
A . A、1
B . B、3
C . C、5
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成段更换、方正轨枕连续3根及以上,进行人工捣固作业,施工结束,开通后列车限速的速度阶梯是()。
A . A.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
B . B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常)
C . C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
D . D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
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成段更换、方正轨枕连续3根及以上,进行人工捣固作业,施工期间,当日列车限速的速度阶梯是()。
A . A.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
B . B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常)
C . C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
D . D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
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分组人工捣固时,前后距离应不小于3根轨枕,作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
A . 正确
B . 错误
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成段更换、方正轨枕连续3根及以上,使用小型养路机械捣固作业,施工期间,当日列车限速的速度阶梯是()。
A . A.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
B . B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常)
C . C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
D . D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
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改道、拨道、调整线路、道岔各部尺寸、全面拨正曲线、更换、方正和维修轨枕属于()作业范围。
A . 大修作业
B . 综合维修
C . 经常保养
D . 临时维修
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更换、方正轨枕连续不超过2根应()防护。
A . A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号
B . B.办理慢行手续,设置移动减速信号
C . C.办理临时封锁施工手续,设置停车手信号
D . D.设置作业标
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UM71型无绝缘轨道电路长度大于()m时应设补偿电容,补偿电容应均匀设置,间隔为()m;轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等,且应不小于()m、不大于()m。
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成段更换、方正轨枕连续3根及以上,使用小型养路机械捣固作业,施工期间,开通后,列车限速的速度阶梯是()。
A.第一列35km/h,第二列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
B.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常(速度≤120km/h线路80km/h,24h后恢复正常)
C.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1h
D.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常
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钢轨胶接绝缘接头左右股应对称方正,位置应居于两轨枕的正中,使绝缘接头上的螺栓与扣件螺栓的中心线相距不小于60mm()
是
否
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在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在两端来车方向的左侧钢轨上,设置固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于()m。
A.20
B.50
C.100
D.200
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大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修(限于影响路基稳定范围)、成组更换道岔(钢轨伸缩调节器)或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方正采用两捣一稳作业后放行列车条件:第一列限速(),第二列限速(),第三列起限速(),至次日捣固后第一列限速80km/h()摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
A.25km/h,45km/h ,60km/h
B.25km/h ,45km/h 80km/h
C.45km/h ,60km/h ,80km/h
D.25km/h,60km/h,80km/h
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大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修(限于影响路基稳定范围)、成组更换道岔(钢轨伸缩调节器)或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方正采用五捣三稳作业后,第一列限速(),第二列限速(),第三列起限速()()摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
A.80km/h,120km/h, 160km/h
B.60km/h,80km/h, 120km/h
C.80km/h,160km/h, 160km/h
D.60km/h,80km/h, 160km/h
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大型养路机械捣固、稳定等在有砟轨道连续2根及以上轨枕底道砟破底清筛成段更换道床 、大型养路机械换砟 、基床换填 、平纵断面改造 、利用小型爆破开挖侧沟或基坑后的线路整修(限于影响路基稳定范围)、成组更换道岔(钢轨伸缩调节器)或岔枕 、2根及以上轨枕连续更换、方正采用五捣三稳作业后次日捣固后第一列限速(),第二列限速()()摘自《高速铁路安全管理规则》第3.3.4条
A.160km/h, 200km/h
B.120km/h,160km/h
C.160km/h, 160km/h
D.120km/h,200km/h
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更换轨枕,新枕位置方正均匀,间距和偏钭误差不得超过()
A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm
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有冲刷处,在墩台附近最大冲刷线以下应不小于下列安全值:对一般桥梁,在校验洪水频率流量下,安全值为1.0m加冲刷总深度的()。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.6.1.4条
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%