在"台风严重威胁中"，船舶应切实做好下列防御准备工作（）。 Ⅰ、露天甲板上的通风筒和空气管，可拔下的应拔下，并塞上木盖和罩上帆布套； Ⅱ、机炉舱等高大通风斗和烟囱应增加必要的临时支索； Ⅲ、关闭甲板出入口和通行舱口，并将螺丝上紧，急用的除外； Ⅳ、舷窗和铁盖均应盖好，并将螺丝上紧； Ⅴ、全部水密门和舷门除急用外，一律紧密关闭； Ⅵ、检查污水管、测水管等盖子，并加以旋紧。
为了指导高级船员，在客船上应有永久性张贴的破损控制示意图，该图应清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室边界，在这些边界上的开口及其关闭方法与其控制装置的位置，以及用来校正船舶由于浸水而倾斜的装置。（）
滚装客船外部水密门关闭的机械操作演习，应（）举行一次，并记入（）。
初次检验，风雨密门、舷窗和风暴盖检查的主要要求包括以下（）方面。
根据SOLAS公约，对于航行时间超过一周的客船，在离港前应举行一次（）的操作演习，此后在航行中至少每周举行一次这样的演习。 Ⅰ．水密门；Ⅱ．舷窗；Ⅲ．泄水孔的阀及关闭装置；Ⅳ．出灰管与垃圾管。
下列对舱壁甲板以上开口的水密装置的要求哪些正确（）。Ⅰ．露天甲板上的所有开口都应可以关闭；Ⅱ．露天甲板以上第一层甲板以下的所有舷窗都应保证水密；Ⅲ．舱壁甲板上的排水孔应能在任何气候条件下将水迅速排出舷外。
下列对舱壁甲板以上开口的水密装置的要求哪些正确（）。 Ⅰ．露天甲板上的所有开口都应可以关闭； Ⅱ．露天甲板以上第一层甲板以下的所有舷窗都应保证水密； Ⅲ．舱壁甲板上的排水孔应能在任何气候条件下将水迅速排出舷外。
任何动力式滑动水密门必须满足：（） ①、能从驾驶室遥控关闭； ②、从门所在舱壁的每一边就地操纵； ③、在控制位置具有门开启或关闭的指示器； ④、在关闭门时发出声响报警； ⑤、应有一个独立的手动机械操纵装置
根据SOLAS公约，对于航行时间超过一周的客船，在离港前应举行一次（）的操作演习，此后在航行中至少每周举行一次这样的演习。 Ⅰ．水密门； Ⅱ．舷窗； Ⅲ．泄水孔的阀及关闭装置； Ⅳ．出灰管与垃圾管。
《04规则》规定：客船水密舱壁上的动力滑动水密门的动力操纵系统或控制系统中的电气故障不应导致一扇关闭的门被开启。（）
04规则》规定：客船水密舱壁上的动力滑动水密门，动力遥控关闭时的报警装置应设置一只与该区域内其他报警器相同的声响报警器。（）
经常检查水密门、舱口盖、人孔盖、升降口和舷窗上的水密胶条，使其保持完好。
己内酰胺装置蒸馏系统回流时应关闭残液下料阀及成品出料泵。
舱壁甲板以上处所内的所有舷窗，应配备有效的内舷窗盖，其布置应能使之易于有效关闭，并紧固成水密。（）
大风浪来临前保证船舶水密的措施，应包括（）。 ①检查各水密门是否良好，不使用的一律关闭拴紧； ②天窗和舷窗都要盖好，并旋紧铁盖； ③检查排水管系、抽水泵、分路阀等，保证处于良好工作状态； ④检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固。
法规规定滚装客船驾驶台都应装有显示水密门关闭状态的（）。
某客船出厂后的第一个航次遇到港口国控制检查。该船的下层甲板船员住舱区与旅客公共场所之间有一道水密舱壁，PSC检查官对舱壁上的一扇水密门进行了仔细检查和效用试验（包括驾驶室遥控/显示报警、就地操作、手动关闭等等），均未表示异议。但是最后仍然给出缺陷报告。请问最有可能的缺陷是下列哪一项？（）
所有的滚装客船均应在驾驶室安装显示水密门关闭状态的指示器。
任何动力式滑动水密门必须满足（）。 ①能从驾驶室遥控关闭； ②从门所在舱壁的每一边就地操纵； ③在控制位置具有门开启或关闭的指示罪； ④在关闭门时发出声响报警； ⑤应有一个独立的手动机械操纵装置。
回转式起重机使用前应注意：（） ①、检查卷筒上钢丝排列是否整齐； ②、吊臂起升仰角是否大于27度； ③、检查刹车情况及安全装置的可靠性； ④、关闭水密门
在船舶正浮时,从客船驾驶室集控室遥控同时关闭所有动力滑动水密门的时间应不超过
有关船売板上的关闭设备，下列描述正确的是（）。①在封闭甲板以下处所应装设铰链式可靠的内侧舷窗；②限界线以下的舷窗应采用水密性和抗风浪性强的圆形舷窗；③限界线以下的舷窗应装有可靠的较链舷窗盖
有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门，下列描述正确的是（）①其结构形式可为铰链式、滚动式或滑动式，但不必是遥控的；②门应安装在最高处并尽可能远离外板；③门应在开航前关妥，并应在航行中保持关闭；④应满足在60s内关闭时间的要求
在"台风严重威胁中"，船舶应切实做好下列防御准备工作（）。Ⅰ、露天甲板上的通风筒和空气管，可拔下的应拔下，并塞上木盖和罩上帆布套；Ⅱ、机炉舱等高大通风斗和烟囱应增加必要的临时支索；Ⅲ、关闭甲板出入口和通行舱口，并将螺丝上紧，急用的除外；Ⅳ、舷窗和铁盖均应盖好，并将螺丝上紧；Ⅴ、全部水密门和舷门除急用外，一律紧密关闭；Ⅵ、检查污水管、测水管等盖子，并加以旋紧。
