运营期间抢修施工作业时，车站值班员（行车）布置车站作业人员至现场查看和预判，进行先期处置，并及时向运营调度员汇报现场信息及处置情况。
PE管漏气维抢修作业方案的编制内容应包括：漏气的时间、地点、管材类型、（）、供气方式（箱、柜、站）、维抢修人员、作业坑开挖方式。
钢管焊口漏气维抢修时应（）封堵，修复漏气焊口。
应急抢修处置过程中，应急指挥主体为线路控制中心，现场应急抢修主体为故障设施设备的管理单位。
93泊位地沟船燃管线泄漏事件事故处置是封锁现场，准备测爆仪、吸油毡、灭火器等抢修工具。
上团前，地陪导游人员应带齐所需的如导游旗、区域地图、便笺、照明用具、叫醒工具（或有叫醒功能的手机）、通讯工具等；接待人数较多的团队时应携带喊话器；从事专项旅游接待时应带上相关的仪器设备，如自驾车团队应配备小型车载电台或对讲机；登山团队应配备海拔仪和卫星定位设备；到高原旅游还应常备遮阳帽、氧气袋（氧气瓶）和防晒霜、墨镜等用品，以防止紫外线灼伤、高山缺氧和雪山强光刺激引发的雪盲。
钢管漏气维抢修作业方案的编制内容包括：漏气的时间、地点、（）、管道压力、供气方式（箱、柜、站）、维抢修人员、作业坑开挖方式。
当接到接触网事故信息时，工区应立即组织抢修人员，准备工具、材料出动抢修，最晚出动时间：白天（）min，夜间（）min。
根据铁路局铁路交通事故和应急故障处置预案，铁路局可在列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场设置（）人员，配套专用工具设施，承担事故、故障调查、应急救援和快速抢修任务。
工务工区设备发生故障时抢修作业人员的职责？
应急抢修处置过程中，应急指挥主体为（），现场应急抢修主体为故障设施设备的管理单位。
抢修中如无法有效消除漏气现象或切断气源时，应该（）。
遇大风、大雾、冰雪等恶劣天气时，设备管理单位应加强值班并组织抢修力量向（）等关键处所派驻值守人员，做好应急处置准备。
接到故障通知后，第一批抢修人员按规定带齐工具、材料按白天15分钟，夜间（）分钟内必须出动。
当户外燃气设施漏气报修，话务员应立即通知办公室及抢修人员组织抢修。
维抢修设备管理人员应爱护器材、工具设备和物品，严禁（）人员使用。
应急抢修处置过程中，应急指挥主体为故障设施设备的管理单位，现场应急抢修主体为线路控制中心。
铸铁管母材漏气维抢修时应（）或吹球止气，更换漏气管材。
有关单位和个人应当为应急通信保障和通信基础设施抢修、救险提供便利，（)阻挠通信设施抢修车辆及人员进入通信保障应急处置场所或者通信设施抢修现场。
公司《设备检修安全管理办法》中要求，所有检修项目（日检、定检、年检)、紧急抢修作业（非计划检修、抢修)、设备事故和故障处置，项目单位作业区应按照公司和本单位规定通过电话或OA逐级报告到本单位调度、设备主管部门和安全主管部门，调度人员要详细记录。（)
电力设备抢修时，信息反馈必须及时、准确，尽快将故障跳闸时间、信号点灭灯通知时间、抢修人员出动
运营时间抢修人员进入区间或站内线路进行抢修作业时，抢修负责人必须携带通讯工具，并在进入区间或站内线路前与行调和（）
在环控事件处置时，OCC承担前期处置、报警和配合现场消防人员处置的职责，下达抢修命令，事件处理结束后积极配合消防指挥中心调查事件过程（）
《运营设施设备故障抢修处置细则》的基本原则应根据维保总体预案，运营设施设备故障抢修作业应遵循“速度第一、领导负责、全员配合”原则（）
