使应急电源充电回路与电池之间、电池与电池之间连线断线，应急电源应在()s内发出声、光故障信号，声故障信号应能手动消除。
一艘经常航行于三峡大坝的船舶，采用一套转舵扭矩为18KN2m的液压操舵装置，该装置采用1台液压泵（非恒流）由主机驱动，另一台由发电机组驱动的液压泵，并设有蓄电池组作为应急能源。试问该船操舵装置是否符合要求，为什么？
若应急电源是蓄电池组，它应能承载应急负载而无须再充电，并在整个放电期间保持其电压在额定电压的正负12%之内。
一验船师在现场检验一艘在建的航行于长江的长途客船时，发现该船的应急电源设置为蓄电池组，蓄电池室设置在上层驾驶室后面，充放电板及充电机安装在蓄电池室中，且舱室密闭，无有效通风，该验船师随即向工厂提出了整改意见，你认为该整改意见应至少包含什么内容？
面积为（）的防火分区应单独设置应急照明配电箱或应急照明分配电装置。
（）的防火分区应单独设置应急照明配电箱或应急照明分配电装置。
EPS应急电源由互投装置、自动充电机、（）及蓄电池组等组成。
除正常电源外，应另有一路电源供电，或由独立于正常电源的柴油发电机组供电，或由蓄电池柜供电或选用自带电源型应急灯具的是（）。
应急蓄电池组与应急配电板和充电装置（）安装在同一舱室内。
对于蓄电池自动启动的应急发电机，必须再增加其它启动方式，如空气启动或人力启动等。（）
应急发电机组或应急蓄电池组及其配电装臵应如何设置？
应急照明集中电源应显示主电电压、电池电压、输出电压和输出电流，并应设主电、充电、故障和应急状态指示灯，关于这些指示灯的颜色下列选项设置正确的是（）。
船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。 请问： （1）电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ （2）如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有那些要求？
当应急电源为发电机时，应急配电板应与应急电源设置在同一处所; 当应急电源为蓄电池时，应急配电板应与应急电源设置在不同处所。（）
《消防应急灯具》中规定，消防应急灯具应在电池与充、放电回路间及主电输入回路加（）或其他保护装置
列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机、幅流风机、司机室送风单元、应急照明及排风机供电，保证45分钟紧急通风。
应急电源应选用（）的蓄电池组和发电机组。
在对某船的电气图纸审核中发现，应急蓄电池组与应急配电板和充电装置放在同一舱室内。此种设置是否合理？为什么？
自备应急电源的选择应符合下列规定： （一）允许中断供电时间为（）s以上的供电，可选用快速自启动的发电机组。 （二）自投装置的动作时间能满足允许中断供电时间的，可选用带有自动投入装置的独立于正常电源的专用馈电线路。 （三）允许中断供电时间为（）级的供电，可选用蓄电池静止型不间断供电装置、蓄电池机械贮能电机型不间断供电装置或柴油机不间断供电装置
一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。()此题为判断题(对，错)。
应急电源装置采用了单体逆变技术，集充电器、蓄电池、逆变器及控制器于一体（）
一级负荷要求有（)个独立电源供电，对于特别重要的负荷还应增设应急电源如柴油发电机组、蓄电池等。
当消防设备应急电源蓄电池放电终止后,充电24h,消防设备应急电源的应急工作时间应大于额定应急时间的（）%
装设自备发电机组或其他应急电源,应符合下列规定：a)一级负荷，允许装设自启动装置。启动回路应采用主断路器的辅助接点;不应采用继电器接点。b)其他负荷，不允许装设自启动装置。()此题为判断题(对，错)。
