接临时胶管进行蒸汽吹扫时，为防止胶管爆裂，正确的措施是（）。
铁路粘油槽车卸油加热约20min左右，关闭（），使加热蒸汽全部进入加热管路，以保证罐内介质加热效果。
粘油类铁路槽车蒸汽通过加温管路进入加温套、排油管夹套，对介质进行加热。
用蒸汽蒸洗槽车的目的是使槽车内壁的（）脱落。
带压汽车槽车卸液，按规定保留罐内有（）MPa以上余压，但余压最高不得超过当时环境温度下介质的饱和蒸汽压力。
粘油类铁路槽车卸油加热时，两端排汽口及加温套底部的排水管不冒汽及滴水，应开大蒸汽阀门。
卸油鹤管指插入油槽车的卸油管，一般采用（），也可采用耐油胶管。
G17铁路粘油槽车需加热时，卸下蒸汽主管两端的接头盖，接通蒸汽源，先检查两端排气口及加温套底部的排水管是否（），否则不能通气，以免加热套受压过大而破裂。
液化气槽车清洗前进行氮气置换：连接好站台与槽车各阀门，把槽车内的压力放空至零，打开站台氮气阀门，向槽车内充压至（）MPa，然后放空至零，重复操作三次。
双动滑阀阀盖上设有蒸汽吹扫孔，作用是（）。
铁路槽车蒸汽加热时热量传递的主要方式是（）。
轻油类槽车卸油时，卸油鹤管和抽吸油胶管由人孔处插入罐内距聚液窝底（）mm处。
使用铜扳手拧车盖，碰撞产生火花引起槽车着火。
加热液化石油气装卸是利用液化石油气受热后其饱和蒸汽压显著（）的特性，使槽车与贮罐之间形成蒸汽压差作为输送液化石油气的动力。
停工用蒸汽吹扫换热器时，必须把另一路的放空阀打开，以避免憋压而损坏。
油罐用蒸汽吹罐前，必须先打开（），防止吹罐时温度高把油罐胀坏变形。
LNG槽车内压力应保持在0.6MPa~0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作。
用蒸汽蒸洗铁路槽车的目的是使槽车内壁的（）脱落。
若槽车内残存油需回收，抽吸真空胶管放入槽车的（）。
高压蒸汽系统吹扫过程中需要进行插入抛光紫铜片操作时，其正确的方法是（）。
蒸汽吹扫时必须充分暖管，并注意排水，防止水击。
冬季用蒸汽加热槽车内的碱液时，必须开启空气门，严防（）。
蒸汽吹扫时必须充分暖管、逐步增加流量，并注意排水，尽量避免水击（）
