汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
制冷循环的膨胀过程是冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，变成（）0C.（）MPa的湿蒸气，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
压缩式制冷循环包括压缩、（）、膨胀、蒸发四个阶段。
在制冷压缩过程中，蒸发器里的（）制冷剂（）经压缩机压缩后，变成（）的气体排入冷凝器。
在一机二库制冷系统中，高温库的蒸发器出口由于未装止回阀，会引起高温库蒸发器出来的制冷剂气体流向低温库蒸发器内，造成压缩机的液击。
蒸汽压缩式制冷的工作原理是使制冷剂在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等热力设备中进行哪些过程（）
在双级压缩制冷热力循环操作过程中，冷凝压力、蒸发压力、高低压的容积比的变化都不会引起中间压力的变化。
制冷剂从蒸发器里出来是（）状态，再进入压缩机
热泵循环与制冷循环一样，包括压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程。
在制冷循环蒸发过程的后期，制冷剂应呈（）态，被吸入压缩机。
按制冷剂进入蒸发器前的节流次数和一级压缩后过热蒸气的冷却程度，双级压缩制冷循环分（）几种方式。
蒸发压缩式制冷理论循环有节流损失和过热损失，下列不能减少过热损失的方法是（）
采用单级蒸汽压缩式制冷，当蒸发温度过低时，则需要采用双级压缩式制冷循环，采用该做法的原因应是下列哪些项？（）
制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件是制冷压缩机、（）、（）和蒸发器。
机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
制冷循环的蒸发过程是-50C.0.15MPa的湿蒸气不断吸收热量而汽化，转变成（）0C.（）MPa的气态制冷剂，使流过蒸发器的空气温度下降。
在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
在双级压缩制冷热力循环中，有效制冷输出端是低压级蒸发器。
蒸气压缩式制冷是通过制冷剂循环，改变制冷剂的蒸发压力和（）使制冷剂发生相变而制冷。
在理想循环状态下，制冷剂由蒸发器出口进入压缩机时，制冷剂处于（）状态
压缩式制冷理论循环中，制冷剂在蒸发器中经历（）过程。
蒸汽压缩制冷循环中，若冷凝温度不变，当蒸发温度升高时，循环系统的制冷量( )
单级蒸气压缩制冷循环中，保持蒸发温度一 定，提高冷凝温度，对制冷循环的影响表现为:压缩机的压力比（),压缩比功（),压缩机的排气温度（),单位制冷量（),循环的制冷系数（)。（填增加，减小，不变，或不定)。
在蒸气压缩式制冷系统中,蒸发器内制冷剂的汽化过程是（)。
