机车救援CRH2A型动车组采用自动空气制动机和()号车钩。
CRH2A型动车组制动动作方式采用电气再生制动方式与电气指令式制动方式并用。
CRH1A型动车组每个动力车设有()个停放制动缸。
和谐型机车弹簧储能式停放制动的作用是防止机车()。
CRH2A型动车组采用电气再生制动与空气制动的()方式。
CRH1A型动车组每台转向架均设有()组钢弹簧。
CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮(绿色)(),表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。
CRH2A型动车组采用()分散交流驱动方式,在前后两端都设有司机室,在前端的司机室内进行操作。
简述CRH2A(统型)动车组停放制动施加如何触发紧急制动。
CRH2A型动车组基础制动装置采用()夹钳装置,体积小,响应迅速。
CRH2A型动车组室内设有司机间和随车()间。
CRH2A型动车组()采用手动制动方式及由ATP/LKJ控制的自动制动方式并用。
CRH2A型动车组采用动力分散交流驱动方式,在前后两端都设有司机室,在前端的司机室内进行操作。
CRH2A型动车组制动系统采用手动制动方式及由ATPLKJ控制的自动制动方式并用()
CRH2A型动车组EMU采用动力分散交流驱动方式,在前后两端都设有驾驶室。列车通常运行时在前端的驾驶室内进行操作。()
CRH2A型动车组制动控制装置是采用再生制动的电气指令式空气制动装置。()
CRH2A型动车组需要长期停放时必须锁闭车门。()
CRH2A型动车组一、二等车的座椅均采用可旋转180度的结构,使得乘客总是可以面对车行方向乘坐。()
CRH2A型动车组停放制动施加、缓解状态可以通过压力开关检测并在车辆信息显示器上显示。()
CRH2A统型动车组在设有车内压力释放阀()
CRH380BL型动车组哪些车厢设有停放制动()
CRH2A型动车组采用了“交-直-交”型传动系统,全列分为3个动力单元()
CRH2A型动车组空气弹簧满载时内部压强超过kPa()
CRH2A型动车组采用备用()制动装置时,限速120km/ho