固体散货船装运高密度散货时，如果平舱不充分，舱内货物的堆高Hmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；dS为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
某固体散货船在水尺检查时对排水量进行港水密度修正，已知按标准海水密度计算出的排水量为12000t，港水密度为1.007g/cm3.则修正后的排水量为（）t。
对于装载高密度矿石的散货船，核算船舶载货能力的主要目的是（）。
普通货船装运矿石时，航次货载在纵向分配上应做到（）。
散货船货舱横剖面设计成菱形的目的是（） ①可减少平舱工作； ②保证装满货舱； ③确保稳性。
普通货船装运矿石时，主要应注意船舶的（）。
某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货的最大重量为（）t。
某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。
普通杂货船兼运最后目的港的少量固体散货时，散装货最好装在（）。
固体散货船装载低密度固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。 （S.F为散货积载因数；ds为船舶夏季满载吃水；l为舱长；b为舱宽）
固体散货船装载固体散货时，经充分平舱后其每一货舱的最大装载量Pmax为（）。
船长为150m及以上，设计用于载运密度为（）及以上的固体散装货物，于1999年7月1日或以后建造的单舷侧机构散货船，应在所有装载和压载工况下均有足够强度承受任一货舱进水至该进水状况下船舶的舷外水位，并计及舱内进水所产生的动力影响（）
用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力，应减载夏季满载装货重量的20%左右，且各舱应（）货重。
某固体散货船在水尺检量时对排水量进行港水密度修正，已知按标准海水密度计算出的排水量为12000t，港水密度为1.1007g/cm3，则修正后的排水量为（）t。
在确定航次货运量时，油船的油水储备量较普通干散货船而言，（）。
货船装运静止角较小的固体散货时,为防止其移位,应采取( )措施。
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（)要求。（S.F-货物积载因数;dS-船舶夏季满载吃水;L-货舱长度;b--货舱宽度)
散货船舱内安装水位探测器,当水位达到不小于货舱深度（）时也应发生一个声光警报
干散货船在运输普通固体散货时，主要应考虑（)。
当船舶整船装运高密度干散货而无有关资料时，为防止船舶强度受损，每个货舱的货物装载最大重量Pmax应满足（）要求。
（）按照运输用途分类，固体散货船有__。①散杂货船，②专用散货船，③兼用散货船，④特种散货船，⑤普通散货船
某固体散货船在水尺检查时对排水量进行港水密度修正，已知按标准海水密度计算出的排水量为12000t，港水密度为1.007g/cm<sup>3</sup>.则修正后的排水量为（）t。
《SOLAS1974》要求船舶配备的《货物系固手册》不适用于____船舶。①高速船②海上供给船③仅装运固体散货的散货船④集装箱船⑤散化船⑥兼运杂货的散货船
