在制动操作单元内设空气弹簧压力AS1AS2两点，由空气簧切换空电作为电压信号输入给控制装置，据此便可得到与超载空车无关的稳定的制动力。尤其在车辆速度大于5Km/h时，由固定载荷信息可提高制动时的车辆稳定性。
当焊机接通电网而输出端没有负载时，焊接电流为零，此时输出端的电压称为（）。
当空气簧破裂无AS输出情况时，F负载阀输出值按空车输出值（）输出；当空气簧过充或车辆超员以上情况时，F负载阀输出值按重车输值的（）输出。
某一放大电路在负载开路时的输出电压为6V，当接入2kΩ的负载后，输出电压为4V，该放大电路的输出电阻是（）kΩ。
当整流模块并机工作，负载从50%~100%额定输出电流时，其均分负载的不平衡度应不超过直流输出电流额定值的（）。
空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
电流型变频器输出的电流波形为（），与负载性质无关；当带电动机负载时，输出的电压波形为近似（）；而电压型变频器输出的交流电压波形为（）。
一台发电机的额定容量Se=10千伏安，额定电压Ve=220伏，f=50Hz，给一负载供电，该负载的功率因数COSφ1=0.6，求发电机输出额定电流时，输出的有功功率为多少？线路电流为多少？
―般情况下，当油泵输出油压达到（）时，卸压阀打开。
变压器无论带何性质的负载，当负载电流增大时，输出电压必降低。
当负载变化时，输出速度基本不变，表明系统（）。
在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率基本不变，缸的输出功率（）。
F—20MR表示F系列基本单元，输人和输出总点数为20，继电器输出方式。
调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整定值压力时，膜板上凸使其开通，多余的压缩空气通过其阀口排出。
在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（），缸的输出功率（）。
当放大器输出接入负载时，其交流输出电阻的大小等于Rc与RL的并联值。
空气制动控制时，由（）把电空运算后的补充空气制动力输出给电空转换阀。
当调节器将输出信号输送到调节阀后，调节阀的执行机构开始动作将调节器输过来的电信号转换成（）信号，并使调节阀阀位发生变化。
当负载需要电流源驱动时，应选用输出电阻小的电路作为输出级。
空气簧可以根据载荷调整其刚度，空车时比重车时的刚度大。
在U/F控制方式下，当输出频率比较低时，会出现输出转矩不足的情况，要求变频器具有（）功能。
【单选题】当负载电阻RL=100kΩ时，电压放大电路输出电压比负载开路（RL=∞）时输出电压减少20%，则该放大电路的输出电阻ro=（）kΩ。
【单选题】某电压放大电路当接入1kΩ负载电阻时,其输出电压比负载开路（RL=∞)时减少20%,则该放大电路的输出电阻Ro为（)。
当电路负载变化时，为了使输出电压稳定，在电路中应该引入（)负反馈;当电路负载不变，为了使输出电压稳定，在电路中应该引入（)反馈。
