钢构件防腐处理在工厂施工、验收完毕后，还应保证其在运输安装过程中基本完好，对少量损坏可不加以修复。
甲说：车辆前部碰撞常造成风扇叶破碎，并且风扇也无法修复，只能更换总成。乙说：风扇皮带在碰撞中一般不会损坏。以下（）选项是正确的。
涂层受到碰撞冲击，对碰撞区的防护层会造成损坏，但不会影响其他部位。
在下列涂膜性能的测试中，（）不会损坏涂层表面。
车身钣金修复质量会直接影响涂层质量，故钣金件修复后必须做到（）。
沥青底涂层的优点是能消音和预防飞石的冲击，目前在车身上（）使用这种防腐蚀材料。
电力生产和电器设备的使用过程中如果不注意安全，不会造成人身伤亡事故或电气设备损坏事故。第一章P1
矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（）才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。
在车身修理过程中造成的损坏，与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。
矫正承载式车身轿车的结构件时，应该（）施加拉拨力的着力点，才能保证不会造成车身结构的损坏扩大。
拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
防腐蚀涂层常用的施工方法中，（）法溶剂损失较大，容易造成空气污染，不适用于挥发性涂料。
国家标准规定，汽车车身涂层的防腐至少要保持（）年。
车身修复中的防腐蚀操作主要是修复已经锈蚀损坏的板件。
车身修复操作中破坏钢板防腐性能的原因是（）。
在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（）决定。
车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。
车身修复人员要恢复车身上所有碰撞受影响区域的防腐蚀性能。
造成车身防腐层早期损坏的原因是（）。
矫正车架时，所施加的拉拔力应该是为多大，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
涂装维修人员不能只追求满足客户对车身表面的要求，而忽视涂层修复工艺。
钢闸门防腐蚀局部处理施工过程中，我们会按照闸门原防腐涂层，进行底漆、中间漆、面漆的涂刷，并对（）从外观、涂层厚度、涂刷质量方面进行检查，保证施工质量。
DL£¯T1453£2015《输电线路铁塔防腐蚀保护涂装》中规定，热浸镀锌非紧固件在运输安装中少量损坏部位，可采用涂富锌涂料修复，富锌涂层的锌含量不应低于（)%。
