大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会有（）。
承载式轿车本身一般由（）、车身前、后板制件、（）、（）、坐椅及车身附件等组成。
矫正承载式车身轿车的车架时，应该如何施加拉拔力的着力点，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
矫正车架时，所设计的工艺程序应该是（）才能保证修复工作量最小，而且不会造成车身结构的进一步损坏。
大多数轿车均采用承载式车身结构，在这种车身结构中一般不会采用（）。
在进行无筋砌体受压构件承载力计算时，轴向力的偏心距（）。
按承载型车身结构分类，车身可分为非承载式结构和（）结构。
为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。
承载式车身与非承载式车身结构的本质区别在于（）
所有的轿车车身都采用承载式车身。
有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为（）。
承载式车身主要应用于大中型客车、货车及部分大型轿车。
轿车车身结构参数：车高为汽车在重车状态时，自地面至车身最高点的高度
目前，普通轿车大多采用承载式车身，高级轿车常常采用（）车身。
按车身受力情况分析，轿车一般采用（）结构类型的车身。
矫正车架时，所施加的拉拔力应该是为多大，才能保证不会造成车身结构的扩大损坏（）。
现代轿车事故后车身整形，最好采用（）进行测量和矫正。
当代轿车的车身大部分采用非承载式。
在承载式车身中，以下（ ）部件属于前部车身的结构件。
一辆承载式车身结构的轿车右前角发生较严重的碰撞，对于它的估损，甲说;应当从碰撞点开始查看右前照灯、保险杠、右翼子板、发动机罩等是否损伤;乙说：车顶板也可能受到损伤，因此要查看车顶板的损伤情况。以下()选项是正确的。
具有承载式车身的轿车，不需要再安装车架，因为它本身就起着承受汽车载荷的作用，并能传递和承受路面作用与车轮的各种力和力矩。（)
现代轿车的承载式车身结构件通常采用闭口截面，主要是为了提高（)刚度。
学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)
61、轿车车身按承载方式主要可分为承载式车身和（）车身。
