对于APU灭火的描述最正确的是（）。

A . A、APU只能使用1号主油箱中的燃油。 B . B、有交流电的情况下，只能增压1号主油箱的前增压泵来帮助供油。 C . C、实际工作中，如果2号主油箱的油量比1号主油箱的多，不能通过使用APU来平衡燃油箱油量。 D . D、以上描述均不对。

A . 仅发生在单绒毛膜双胎 B . 仅发生在双绒毛双胎 C . 既可以发生在单绒毛膜双胎，亦可以发生在双绒毛双胎 D . 发生率占双胎妊娠的15% E . 其诊断依据为两胎儿体重相差超过25%

A . APU维护灯亮，应立即关车 B . 压气机分负载、动力压气机两部分 C . IGV作动器使用滑油作为伺服压力 D . 以上描述都对

A . 只需松开测试电门，无需其他操作 B . 还需复位MASTER WARNING 电门 C . 还需按压自动灭火测试复位电门

A . 在空中探测到火警时会自动停车 B . 在地面探测到火警时会自动停车 C . 不管何时只要ECB探测到火警就会自动停车 D . 不管何时只要FDU探测火警就会自动停车

A . 在APU起动时，电磁活门通电打开活门 B . 在APU起动时，电磁活门断电打开活门 C . 在APU正常停车时，电磁活门通电关闭活门 D . 在APU自动停车时，电磁活门通电关闭活门

A . APU可由交流泵或直流泵供油 B . 交流泵供油优先 C . 可由左超控泵供油 D . 不能由右侧增压泵供油

A . A、APU引气活门自动打开 B . B、在空调面板上APU引气按钮上的故障灯亮 C . C、交叉供气活门自动关闭

A . APU起动发电机在任何情况下的供电功率为90KVA B . APU起动发电机在32000英尺下供电功率为90KVA C . APU起动发电机41000英尺下的供电功率为90KVA D . APU起动发电机在任何情况下的供电功率为66KVA

A . 仅在空中APU运转时 B . 仅在地面APU运转时 C . APU运转时

A . 地面外接交流电 B . 1号变压整流装置（TR1） C . APU电瓶 D . 飞机电瓶

A . 如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 B . 如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器 C . 如果滑油冷却器堵塞，压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 D . APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

A . 1号灭火瓶为持续释放的目的。 B . 2号灭火瓶为快速释放的目的。 C . 2号灭火瓶在1号释放后180分钟再释放。 D . 两个灭火瓶将同时释放。

A . 一级离心式负载压气机，2级离心式发动机压气机，2级轴流式涡轮 B . 一级离心式负载压气机，一级离心式发动机压气机，2级轴流式涡轮 C . 无负载压气机，两级离心式发动机压气机，2级轴流式涡轮 D . 一级离心式负载压气机，一级离心式发动机压气机，3级轴流式涡轮

A . 1），2），3） B . 2），3），4） C . 2），3） D . 1），2），3），4）

A . APU启动过程，燃油流量分配器电磁活门全程打开 B . 燃油流量分配器电磁活门打开后，燃油可以向主燃油总管和次级燃油总管供油 C . 燃油流量分配器电磁活门关闭后，燃油只向主燃油总管供油 D . 高度大于于25000FT燃油流量分配器电磁活门关闭

A . 安装在供油管道 B . 安装在滑油箱里 C . 温度大于290F（143C.会保护性关车 D . 温度大于290F（143C.会引起故障灯亮

A . 将燃油分配为主副油路供给燃油喷嘴 B . 燃油分配器是自动工作的，不受ECU的控制 C . 燃油分配器不是LRU件 D . 计算所需燃油量

A . FCU关断活门打开 B . 点火开始 C . 喘振活门通电 D . 以上都正确

A . 左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均可互换 B . 左发动机火警电门、右发动机火警电门、APU火警电门均不可互换 C . 左发动机火警电门、右发动机火警电门可互换，APU火警电门与发动机火警电门不可互换

A．火柴厂的氯酸钾压碾厂房 B．月装瓶量大于3000瓶的液化石油气储配站的灌瓶间 C．500m2的演播室 D．甲级剧场

A．他内部有3个压力泵，2个发电机回油泵，一个APU涡轮轴承回油泵 B．滑油泵输出压力为60-75PSI，当超过240±40PSI时，通滑油旁通 C．作用只是给要润滑的部件提供压力油 D．A&B

A．手动关闭联动设备并切断电源 B．启动细水雾消防水泵，手动打开对应区域分区控制阀 C．细水雾控制阀开启后，若为开式灭火系统，细水雾灭火系统管网开始充水，实施灭火 D．若为湿式灭火系统，细水雾灭火系统管网开始充水，待闭式细水雾洒水喷头玻璃球爆破后即可实施灭火