下面关于APU滑油温度控制活门的描述不正确的是（）

A . HPSOV只受启动手柄控制 B . HPSOV受启动手柄、发动机灭火电门和EEC控制 C . HPSOV受启动手柄和EEC的控制 D . HPSOV受启动手柄和灭火电门控制

A . APU起动期间，活门开；APU关车时活门关 B . APU起动期间，活门关；APU关车时活门开 C . 起动和关车时，活门都开 D . 起动和关车时，活门都关

A . 在APU起动时，电磁活门通电打开活门 B . 在APU起动时，电磁活门断电打开活门 C . 在APU正常停车时，电磁活门通电关闭活门 D . 在APU自动停车时，电磁活门通电关闭活门

A . APU可由交流泵或直流泵供油 B . 交流泵供油优先 C . 可由左超控泵供油 D . 不能由右侧增压泵供油

A . APU启动过程，燃油流量分配器电磁活门全程打开 B . 燃油流量分配器电磁活门打开后，燃油可以向主燃油总管和次级燃油总管供油 C . 燃油流量分配器电磁活门关闭后，燃油只向主燃油总管供油 D . 高度大于于25000FT燃油流量分配器电磁活门关闭

A . 提供气源时高度小于17000FT B . 提供电源（90KVA.时高度小于32000FT C . 提供电源（60KVA.时高度小于41000FT D . 提供气源和电源时高度小于17000FT

A . 飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门打开 B . 飞机在空中，APU正常工作，当引气活门打开时，防喘活门打开 C . 飞机在地面，APU正常工作时，防喘活门关闭 D . 飞机在空中，APU正常工作，当引气活门关闭时，防喘活门关闭

A . 将RS232信号转换为IP信号，通过交换机交给电报处理机 B . 接收来自电报处理机的IP信号转换为集中器需要的RS232信号 C . 电报缓冲 D . 路由选择

A . APU舱中的部件没有冷却 B . 还是有一部分冷却空气去冷却APU部件 C . 部件由滑油散热器冷却 D . 由PCD1和PCD2的空气去冷却部件

A . 防喘活门是防止负载压气机失速的 B . 在APU启动时防喘活门全开 C . 在APU关车时防喘活门全开 D . APU转速达到95％，且引气电门在开位时，防喘活门全开

A . 如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 B . 如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器 C . 如果滑油冷却器堵塞，压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器 D . APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

A . 滑油压力是由滑油压力传感器提供的 B . 低滑油压力灯是由低滑油压力电门作动的 C . 当滑油压力低于12.25PSIG时低滑油压力灯亮 D . 当滑油压力高于15.25PSIG时低滑油压力灯亮

A . APU启动过程，燃油流量分配器电磁活门全程打开 B . 燃油流量分配器电磁活门打开后，燃油可以向主燃油总管和次级燃油总管供油 C . 燃油流量分配器电磁活门关闭后，燃油只向主燃油总管供油 D . 高度大于于25000FT燃油流量分配器电磁活门关闭

A . 安装在供油管道 B . 安装在滑油箱里 C . 温度大于290F（143C.会保护性关车 D . 温度大于290F（143C.会引起故障灯亮

A . 该活门装在P6跳开关板和只能人工作动 B . 该活门装在P18跳开关板和只能人工作动 C . 该活门装在P6跳开关板和只能电作动 D . 该活门装在P18跳开关板和只能电作动

A . DMM安装在后货舱ECU的左边 B . DMM随APU一起更换 C . 更换ECU时不要同时更换DMM D . CDU上显示的APU参数来自DMM

A . APU的滑油是通过燃油冷却的 B . APU发电机通过自己的压力泵和回油泵进行润滑冷却 C . 主电门接通时，则滑油加热器不工作 D . 滑由稀释活门仅在APU起动过程中起作用

A . 弹簧保持在开位 B . 可人工锁定在开位 C . 可人工操控 D . 有位置指示器

A . 一组热电偶坏了，会引起保护性关车 B . 使用温度最高的一组热电偶来指示 C . EGT超温会引起保护性关车 D . 有两组热电偶

A . 当没有电源时可以人工超控 B . 活门体和作动部分是一个整体，不能分开拆卸 C . 更换该活门时，需抽空中央油箱燃油 D . 只有APU电门放在ON位，该活门才能打开

A . 滑油温度高时关闭让滑油经过冷却器冷却 B . 滑油温度低时打开以减轻冷却器的负担 C . 滑油冷却器堵塞时打开，以旁通滑油 D . 以上三种说法都正确

A . 启动机的滑油量驾驶舱有指示 B . 启动机使用发动机滑油系统的滑油 C . 对启动机进行滑油勤务时，将滑油加到发动机滑油箱 D . 启动机本体上有滑油量指示器

A . 共有4个探头 B . 共有两组热电偶 C . 共有四组热电偶 D . 使用温度最高的一组指示

A．一组热电偶坏了,会引起保护性关车 B．使用温度最高的一组热电偶来指示 C．EGT 超温会引起保护性关车 D．有两组热电偶