有一端的已知点联测至另一已知点的导线称为（）
因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长（设有轨道电路的线路由车务部门核定）、线路间距、检查坑位置等相关资料。
尽头线的有效长，面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。
设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。
车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。
（）适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线，车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。
配电线路放线施工的紧线前，一般应先将放线侧耐张杆上的挂线完成，再进行另一端的挂线。
瞭望距离不足100m，向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡不少于（）处停车。
在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（）。
在尽头线上调车时，距线路终端车挡标志，应有（）米的安全距离。
尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时，为（）的距离。
往复泵活塞在泵缸内从一顶端位置移至另一顶端位置，这两顶端的距离称为活塞行程长度或冲程，用符号（）表示。
ADSL本身只是一种从铜质电话线路的一端传送数据位流到另一端的技术而己相当于OSI网络七层的（）物理层。
股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度
有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信号机、信号机～警冲标、信号机～车挡或信号机～轨道绝缘节；无信号机的线路为警冲标～警冲标、警冲标～车挡、道岔尖轨尖端～车挡。设有挡车器时，有效长计算至挡车器（）
瞭望距离不足100m时，向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡不少于规定距离处停车，再以不超过（）的速度进行作业
有效长起止点：设有信号机的线路为信号机～信号机、信号机～警冲标、信号机～车挡或（）～轨道绝缘节
段场线路两侧以隔离护栏、围墙为界线，无隔离护栏、围墙的，则以轨道中心线两侧3米为界；终端以线路尽头为界线（）
车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度称为（）。
瞭望距离不足100m，向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡不少于（）m处停车，再以不超过3km/h的速度进行作业
线路区域分界中规定线路两侧以隔离护栏、围墙为界线，无隔离护栏、围墙的，则以轨道中心线两侧（）米为界；终端以线路尽头为界线
遇天气不良瞭望距离不足100m时，向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡30m前停车，再以不超过5km/h的速度进行作业（）
股道全长是指股道沿线路的长度，其起终点的位置可为岔尖（道岔尖轨尖端）、岔头（道岔基本轨前接头轨缝）、岔尾（道岔辙叉跟端接头轨缝）、车挡或其它位置（）
