有一端的已知点联测至另一已知点的导线称为（）
设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。
有轨道电路的尽头线路，其全长为该线路一端的车挡至另一端的（）。
车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。
道岔是（）从一股道转入或越过另一股道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。
电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。
往复泵活塞在泵缸内从一顶端位置移至另一顶端位置，这两顶端的距离称为活塞行程长度或冲程，用符号（）表示。
机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必须设置交分道岔。
车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。
提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为2396mm，容许误差为0，+25mm。
道岔是使机车车辆从一股道转入或跨过另一股道的线路连接或交叉设备。
咽喉道岔分组时，交叉渡线一端的道岔，应（）。
道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度
车站站线的有效长为线路两端的道岔尖轨尖端与基本轨接头处至车挡的距离。()此题为判断题(对，错)。
行细：车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定：遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，非集中联锁的道岔及股道编号以（）为准
股道有效长是指股道能够停留列车或车辆的沿线路中心线的（）
【单选题】道岔有两根可以移动的尖轨，一根密贴于基本轨，另一根（）另一基本轨。
车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度称为（）。
在道岔上封锁施工时，施工地点距离股道出站信号及不足50米时，应将该端的移动停车信号牌设置在对应处（）
某一车站存在“正进侧出”股道且其各股道出站道岔限速不一致，为保证该站侧线开车对标后按最低出站道岔控制，车站信息中的道岔限速应按本站最低道岔填写（）
集中联锁的道岔及股道编号以工务为准，非集中联锁的道岔及股道编号以电务为准（）
股道全长是指股道沿线路的长度，其起终点的位置可为岔尖（道岔尖轨尖端）、岔头（道岔基本轨前接头轨缝）、岔尾（道岔辙叉跟端接头轨缝）、车挡或其它位置（）
在同意清扫道岔或股道后行车人员应及时将所清扫道岔进行单锁、股道两端道岔开通不能进入该线位置并加锁（）
