更换新道岔验收时，基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过2mm。
车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。
道岔是（）从一股道转入或越过另一股道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。
股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.
在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（）防护；对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号牌防护。
电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。
尖轨是道岔的重要组成部分，一般用两根刨尖的钢轨制成；尖轨活动于基本轨的（），使车辆由一线转至另一线。
机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必须设置交分道岔。
股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。
道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。
道岔是使机车车辆从一股道转入或跨过另一股道的线路连接或交叉设备。
道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
在间隔调速中，根据钩车重量等级、钩车的目标股道、二三部位高差、曲线转角、进路上道岔数量以及三部位入口速度不超过（）公里/小时定值，计算二部位基本出口速度。
要切实加强对无缝道岔基本轨焊接接头的探伤检查，发现伤损按规定程序及时处理。（)
在站内线路上施工时，在进站道岔外方线路上施工，对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处)线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。（)
车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度称为（）。
在道岔上封锁施工时，施工地点距离股道出站信号及不足50米时，应将该端的移动停车信号牌设置在对应处（）
尖轨是道岔的重要组成部分,一般用两根刨尖的钢轨制成;尖轨活动于基本轨的（A）,使车辆由一线转至另一线（）
在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以（)防护;对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处)线路中心，设置移动停车信号牌防护。
在进站道岔上封锁施工，对车站方面，距临近道岔不足m时，在临近道岔后基本轨接头设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固（）
某一车站存在“正进侧出”股道且其各股道出站道岔限速不一致，为保证该站侧线开车对标后按最低出站道岔控制，车站信息中的道岔限速应按本站最低道岔填写（）
92型道岔基本轨实现全长淬火。（)
在进站道岔外方线路上施工，对方向，以关闭的进站信号机防护；对方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护
股道全长是指股道沿线路的长度，其起终点的位置可为岔尖（道岔尖轨尖端）、岔头（道岔基本轨前接头轨缝）、岔尾（道岔辙叉跟端接头轨缝）、车挡或其它位置（）
