站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。
一送多受区段受电端（）相差不超过1V。
480型轨道电路在一送一受区段的（）可以不加装限流电阻。
一送多受区段受电端端电压相差不超过1V。
25Hz相敏轨道电路，97型送电端无扼流变压器时，一送多受送端电阻应调整为（）
25Hz相敏轨道电路送端可调电阻应满足送端无扼流变压器时，一送一受送端电阻调整为0.9Ω，一送多受送端电阻调整为1.6Ω。
一送多受轨道电路，同一道岔区段可以有（）个接收端。
一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过2个接受端。
25Hz相敏轨道电路一送多受区段，受电端端电压相差（）V为合格.
一送多受轨道电路受端电压的调整要均衡，最多相差不能超过（）V为合格。
25Hz相敏轨道电路（UI型）（）室内调整单元可替代室内调整变压器，在一送一受轨道电路区段长于200m时使用。
对一送多受区段，480交流轨道电路受电端轨道继电器的交流输入电压差应不大于多少V？
一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。
道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构“跳线”间隔（）米。
FTGS917一送一受轨道电路有哪几种模板（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。
室外在一送多受的轨道电路区段各（）分别开路，核对相应的分支轨道继电器应落下。
《维规技术标准》4.3.3相关内容：25HZ相敏轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压应（）V，输出端电压为（）V，其执行继电器可靠落下。
一送多受轨道区段进行现场调试时，现场用导线封连的部位是（）。
当轨道继电器端电压的范围不满足要求时,一送一受轨道电路只能调整受电端变压器。
用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器（含一送多受的其中一个分支的电子接收器）的轨道接收端电压不应大于V，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下（）
一送多受轨道电路，同一道岔区段中单动道岔不应超过（）。
电子接收器型25Hz轨道电路残压标准是，在用0.06欧姆标准分路电阻线在轨道电路送、受电端任意一点轨面上分路时，电子接收器(含一送多受的其中一个分支的电子接收器)的轨道接收端电压应不大于()，输出端电压为0V，其执行继电器可靠落下。
轨道可以一送多受，最多可以（）
3V化25HZ相敏轨道电路一送两受、一送三受区段送端轨道变压器电码化区段用（)。
