煤气管网发送故障，变频调节混乱，可采用（），待故障排除后恢复正常操作。
SICAS计算机故障恢复后，LOW显示全区红光带，此时必须执行“全区逻空”和“重启令解”命令。
当2个油泵有一个故障时，先断合几次故障油泵的空气自动开关，如能恢复继续运行，如仍有故障，TCMS检测到信号后会自动将相应的（）变流器隔离。
操作系统瘫痪后，如果有如下内容，请选择可以独立恢复用友数据的文件（）
SICAS计算机故障恢复后，LOW显示全区粉红光带，此时须执行（）命令和（）命令。
SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站；收站到行车凭证后，以ATO模式驾驶。
办理结售汇业务时，外汇局系统发生故障并恢复正常后，银行应即时进行双系统操作，同时应在系统恢复后（）小时之内，将外汇局脱机期间操作的结售汇交易在外汇局结售汇系统进行补录，在备注栏注明“全国系统故障补录数据”。
当需要取消紧急停车功能时，在LCP盘上按压相应的（）按钮，LCP盘上相应的紧急停车指示灯灭，并发出电铃报警声音，同时在LOW上相应的站台区段的红色蘑菇消失。当执行消音操作后，电铃报警声音消除。
故障事件恢复后系统网管的相应告警信息应能自动清除；同时也支持手工清除。对于手工清除日志中应能记录该操作。
SICAS和ATS信号故障事故类别：一级事故：发生全线SICAS故障，影响全线正常运营。二级事故：正线某个联锁站SICAS故障，影响本联锁区的信号设备正常使用；或者ATS故障，影响全线列车监控。
请简述LOW上显示道岔编号闪烁为何种故障及处理办法。
SICAS和ATS信号故障应急终止条件：故障修复完毕，具备正常行车条件，恢复正常运营。
SICAS和ATS信号故障应急终止条件：值班站长下令恢复正常。
SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站，收到凭证后采用RM模式运行。
SICAS故障进折返线时，车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。出折返线时，车站准备好进路后，先，然后。无线故障时，由现场人员口头通知（）
SICAS计算机故障恢复后，LOW显示全区红光带，此时必须执行“全区逻空”和“重启令解”命令。此题为判断题(对，错)。
根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：当FTGS故障导致整个联锁区轨道电路红光带时:车站根据行调要求准备进路，如需转动道岔时，须先确认岔区空闲后再在LOW上操作“强行转岔”并单独锁定（）
SICAS/CBI故障时，故障初期__10分钟交由信号人员重启设备，设备重启后不能恢复时，启动站间电话联系法组织行车（）
实行实名制售票后，售票系统故障时（如地区中心、车站客票系统发生故障），达到相应的应急响应级别，按规定程序启动应急预案，采取离线售票方式发售当日无座席车票时，仍按实名制售票，直至客票系统恢复正常为止（）
SICAS和ATS信号故障应急终止条件：故障修复完毕，具备正常行车条件，恢复正常运营。此题为判断题(对，错)。
屏蔽门故障修复后，恢复互锁解除前，车站需确认所有故障门LCB已操作至“（）”位置。
当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区，出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP，并按行调指示RM模式驾驶列车出站（）
施工机械在使用过程中经常会出现故障。如何预防故障的发生、了解故障的原因、排除故障是机械员的职责。请根据实际情况，回答下列问题。某些零部件已损坏，需要更换或修理后才能恢复，这类故障称为（）
运行中的系统因为故障导致服务器重启，正在执行的事务中断，破坏了事务的原子性，恢复的方法是利用日志进行（请作答此空）操作；而已经提交的事务在故障发生时尚未写入磁盘，破坏了事务的（），恢复的方法是利用日志进行Redo操作。
