TYJL-E型计算机联锁,点压始端、终端按钮办理列车进路后,轨道区段显示()光带,表示进路在锁闭状态。
SICAS系统故障信息在VENUS2单元上以十六进制显示,其通过前面板的五个的()LED显示器。
SICAS计算机故障恢复后,LOW显示全区红光带,此时必须执行“全区逻空”和“重启令解”命令。
道岔kickoff判断故障时,LOW机上显示()。
TYJL-II型计算机联锁系统点压控制台上的接通光带按钮后,屏幕上沿道岔开通位置用()光带显示。
通过某一轨道区段排列进路后,此区段发生红光带故障,由于红色优先级较绿色和黄色高,则此区段在LOW上优先显示红色,同时覆盖了绿色和黄色。
当LOW上轨道区段或道岔区段显示粉红色,表示该区段()
请简述SICAS故障恢复后LOW相应操作。
TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示()光带,表示区段出清后尚未解锁。
MMI/LOW显示ATP故障,故障产生原因一般是()或通道故障。
SICAS和ATS信号故障应急终止条件:故障修复完毕,具备正常行车条件,恢复正常运营。
LOW显示道岔短闪时,故障产生原因一般是()。
SICAS和ATS信号故障应急终止条件:值班站长下令恢复正常。
SICAS故障进折返线时,车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。出折返线时,车站准备好进路后,先,然后。无线故障时,由现场人员口头通知()
SICAS计算机故障恢复后,LOW显示全区红光带,此时必须执行“全区逻空”和“重启令解”命令。此题为判断题(对,错)。
HMI显示粉红光带时,行调将HMI控制权放至车站,车站值班员在HMI上点击“计轴复位”按钮,执行命令下达后,倒计时内按压计轴复位盘上相应计轴区段按钮()
由于区段故障(如计轴故障导致的粉红光带显示)或其它故障情形等,导致该区段不能反应设备的状态时,为避免故障设备影响列车的正常车次跟踪功能,可以使用区段跟踪激活操作。1.0.改正:区段跟踪切除()
SICAS/CBI故障时,故障初期__10分钟交由信号人员重启设备,设备重启后不能恢复时,启动站间电话联系法组织行车()
CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时,故障计轴区段将不能被自动切除,而显示粉红光带,影响CBTC列车的正常运行。1.0()
SICAS和ATS信号故障应急终止条件:故障修复完毕,具备正常行车条件,恢复正常运营。此题为判断题(对,错)。
当某联锁站SICAS故障时,司机在进入故障联锁区前一个车站切除ATP以URM模式驾驶列车进入故障联锁区,出故障联锁区的下两个车站动车前恢复ATP,并按行调指示RM模式驾驶列车出站()
HMI上显示单个或多个计轴区段棕光带,直接复位无效,应插拔并口板插拔:首先拧下并口板上下螺丝,拉出相应故障区段的并口板,等待5秒后,再其插入,待并口板自检成功后,显示占用状态后,进行()
CBTC与非CBTC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时,故障计轴区段将不能被自动切除,而显示粉红光带,影响CBTC列车的正常运行()
对于非CBTC列车,单个计轴故障显示棕光带的处理要点是()