在货物系固时，估计货物移动风险时应考虑（）。 ①货物的尺、物理性、在船上的位置； ②船舶对货物的适宜性； ③航次经过的地理区域、航次时间； ④船舶稳性。
货物起卸前在船上发现的残损，称为原残，由港方对残损货物负责。
一件货物装车后，在（）线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
一件货物装车后，在（）线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
船上应备有安全载运货物所必需的资料，以供一切有关人员查阅。上述资料中应包括货物装载计划，并应将其存放在易于到达处，且应标明船上的所有货物，包括所载运的每一种危险化学品：（）
一件货物装车后，在（）线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。（B、5、Y）[05-00-02-01][020201]
货运险一般包括运输途中货物着火、翻车摔坏货物、货物遭遇盗抢等发生的损失。（）
一批货物10包，投保海上运输货物保险平安险，保险金额10万元。在出口装船时2包不慎落海，经奋力抢救打捞上1包货物完好，另外一包救出后发现全损，共支出抢救费用3万元，则保险人的赔付金额为（）
值班水手在系泊装卸货期间，应注意：（）Ⅰ装卸工人是否违章作业；Ⅱ装卸设备的运转是否正常；Ⅲ货物的包装是否完整；Ⅳ货舱的货物堆放是否按要求进行；Ⅴ装卸工人有无在货舱内吸烟。
根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物称：（）
根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物称（）
根据我国《海商法》规定，若由于船舶发生事故后，船上的货物有污染危险而致使船舶所有人向救助人支付了特别补偿，则（）。
贸易术语FOB是指卖方在合同规定的装运日期按装运港将货物装到买方指定的船上，当货物装到船上，就算完成交货义务。（）
船舶在大风浪中严重倾斜，为了船货等的共同安全进入避难港，在避难港为扶正船舶而（）造成的船货损失，可列为共同海损。Ⅰ．搬移货物；Ⅱ．卸载货物；Ⅲ．仓储货物；Ⅳ．重新装载和积载货物。
船舶发生触礁或搁浅后，在保证人身安全的前提下，（）应带领水手长检查货物有无移位、倒塌。
某CIF进口货物已经由外国出口商投保了“一切险”。在装运港装船过程中，因船上的吊杆脱钩，造成数箱货物在被吊到船和岸之间时落海，从而失去了使用价值。则这一损失应当由（）
当一件货物的宽度大于车底板宽度时，在装车和运输时下列说法正确的是（）。
有一批货物，已投保平安险，分两只船装运，一起运往目的港。由于航运过程中遇暴风雨的袭击，甲轮因船身颠簸，致使船上货物相互碰撞发生部分损失，而乙轮则不慎与另一货轮发生碰撞，为了船货的安全，船长被迫抛弃大部分船上货物，从而发生部分损失。保险公司应如何予以赔偿?()
装卸货物时做到“报站唱数”，装一站报一站，装一件唱一件装车后，应检查站台、车底下，确认无遗落货物（）
货运险一般包括运输途中货物着火、翻车摔坏货物、货物遭遇盗抢等发生的损失。（）此题为判断题(对，错)。
编制船舶积载计划时确定货物在船上配置及堆装时，应保证：
发生危险货物运输事故，货运处负责（），及时提供施救企业信息，并协调参与施救、迅速组织临近需要搬移的货物搬移、负责货物损失的调查处理等工作。（应急处置）
有一批货物，已投保平安险，分甲、乙两只船装运，一起运往目的港。由于航运过程中遇到暴风雨的袭击，甲轮因船身颠簸，致使船上货物相互碰撞发生部分损失，而乙轮则不慎与另一货轮发生碰撞，致使船上货物发生部分损失。保险公司应如何予以赔偿？
在散装固体货物船上，人员进入装有散装固体货物的舱室时，需要采取安全措施，进入曾经装有散装固体货物的舱室时，无需采取安全措施。（)
