东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运ｍ＝10，货运ｍ＝12。
电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷（）。
GK1C机车液力传动箱的能量转换方式是：机械能-液体动能-机械能。
GK1C机车无火回送时，液力传动箱的润滑是靠（）供给。
采用（）电力传动装置的内燃机车，其牵引发动机是交流的，牵引电动机是直流的。
电传动机车直流牵引电机在进行再生制动时，采用（）方式。
乳化液箱的箱体传动部分包括（）。
采用（）电力传动装置的内燃机车，其牵引发动机是直流的，牵引电动机也是直流的。
内燃机车的传动装臵主要由主发电机、机车整流柜和牵引电动机等组成。
对电传动内燃机车而言，对机车运行速度的调节，实际上就是对牵引电动机（）进行调节。
电力传动的机车的运行方向是由牵引电动机的旋转方向决定的。
电力传动机车可利用牵引电动机的短时过载能力，充分利用机车的粘着重量。
液力传动内燃机车是由柴油机驱动主发电机发电，然后向牵引电动机供电使其旋转，并通过牵引齿轮传动驱动机车轮对旋转。
东风4型货运机车的牵引齿轮传动比是4.5。
东风4客运机车的牵引齿轮传动比是（）。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）机车按牵引动力方式主要有交流传动和直流传动。
在电力传动内燃机车上，牵引电机一般都采用（）。
东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是（）。
电力机车和电传动内燃机车无动力托运时，必须将牵引电动机电刷全部拔掉。
电传动内燃机车是如何向牵引电动机1～6D供电的？
《列车牵引计算规程》规定，在制动计算中采用计算传动效率：机车闸瓦制动的制动传动效率取值为（)。
机车按牵引动车方式分为电力机车、（），传动方式主要有交流传动和直流传动
H×D1电力机车每节车2套变 流器中的2个辅助逆变器之间设置了（）个隔离开关，用于当辅助逆变器故障时的冗余切换
GK0C内燃机车蓄电池作用有（）
