在（）模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备或6502控制台上手工操作。
数字电路输入与输出的数据以及控制与操作的变量都是模拟信号。
计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，进路始端至故障区段之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
有延续进路的计算机联锁车站，车站值班员确认列车整列到达并停妥后，可按下坡道解锁按钮和口令“4、5、6”，延续进路（）解锁。
对于CTC区段，计算机联锁处于“（）”状态时车站值班员才可以排列进路，开放信号。
CTCS-2车站列控中心从计算机联锁接口获得车站进路和相关（）信息。
计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后进路不能正常解锁，若进路始端仍在，可采用（）方法解锁。
计算机连锁利用计算机对车站值班员的操作命令和现场监控设备的表示信息进行逻辑运算后，完成对（）的联锁和控制。
DS6-K5B型计算机联锁系统是以计算机作为主要技术手段实现车站联锁的控制系统，基本功能包括进路建立、（）、进路解锁、信号机控制等车站控制功能。
计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路时，屏幕上会有（）的“引导总锁”显示。
车站计算机联锁建立任何一条进路都必须指明该进路的特性和有关关键控制对象的特征及其数量，请问以下所列哪些是必须指明的（）
计算机联锁车站，使用引导总锁闭方式锁闭进路接入列车后，采用点压（）按钮的方法取消引导总锁闭。
车站计算机联锁状态输入变量是反映监控对象状态的变量。下列哪几种状态是监控对象（）。
计算机联锁车站尚未使用的进路中某区段故障出现红光带，故障区段至终端之间的进路，采用点压（）按钮的方法解锁。
车站计算机联锁表示输出变量向（）提供变量。
车站计算机联锁参与进路控制的控制输出变量指的是（）。
参与联锁运算的动态数据主要包括（）
计算机联锁车站，进路中某区段轨道电路分路不良，在列车通过后第一区段已经解锁，进路始端消失，未解锁的进路可采用（）方法解锁。
LKD1-T车站（）可以记录计算机联锁系统发送的进路信息。
点式ATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路，出入段、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路（）
车站信号计算机联锁控制系统的主要任务是进路控制。进路控制过程分为（)和（)两个阶段。
不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（）
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
（）设备---控制车站的道岔、信号、进路，并实现它们之间的联锁的设备
