车站列控中心根据车站联锁表选择相关接发进路
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
列控中心与车站联锁连接接口为（）口。
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于20min。
列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。
CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文，直至车站联锁系统停止发送相应的发车进路编号后，仍然发送发车进路报文。
CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于（）
CTCS-2车站列控中心设备接地电阻一般不大于10Ω。
计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。
列控中心根据临时限速的信息和车站进路状态，向联锁发送（）信息，同时相应轨道区段低频编码也做相应降级处理。
当LKD1-T车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时自动向所连接的（）发送最限制的进路报文。
CTCS-2车站列控中心从（）或TDCS获得统一时钟，并按统一时钟进行系统管理和控制。
CTCS-2车站列控中心设备接地电阻一般不大于（）
CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
下列关于CTCS-2系统的车站列控中心技术要求描述错误的是()
与计算机联锁连接时若Q口通信故障，车站列控中心应按接发车进路锁闭处理，并保持原区间方向不变。（）
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
列控中心适用于CTCS-2级_、_或无岔站，亦可使用在与CTCS-2级相衔接的CTCS-0级的车站
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
