在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。
使用各种镐起重时，接触部位不用加防滑垫。
校正不对称的汽车车身部件时，要使用（）来不断测量和校正。
可以使用搭接连接的车身板件是（）
车身板件切割更换后，上面的毛刺可以不用去除。
甲说：对事故车进行钣金修复时，每个受损的板件都必须分别独立拉伸；乙说：先从碰撞接触部位损坏最严重的部位开始拉伸，然后逐步到最后损坏的部件。以下（）选项是正确的。
车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）
长期不用的密度计，使用时不用校正。
在使用框架式校正仪时不考虑车身具体尺寸的变化是多少。
修理板件上受到拉伸的部位时，可以用（）。
玻璃钢车身板件可以用粘接的方法进行修复。
可以使用偏置对接连接的车身板件是（）。
在车身板件更换时可以反复分割结构板件。
对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。
对车身板件焊接处进行防腐蚀处理时，最好使用钢丝刷进行打磨，可有效地去除杂物，露出新金属，有利于防腐蚀材料的黏附。
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
车身上电弧钎焊焊接的板件可以用（）的方法分离。
板件上受到拉伸的部位修理时，可以使用的工具是（）
使用大力拉钩校正时，接触板件部位可以不用垫块。
对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
对待校正车辆拆卸汽车零部件时,只拆卸那些为了接近车身需要修理的部位面必须拆除的部件。（)
38、切割更换后，车身板件上的毛刺可以不用去除。
11、板件上受到拉伸的部位修理时，可以使用的工具是（）和（）。
