pH玻璃电极存在有不对称电位，在测量时，用（）来校正电极。
在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。
拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
对车身进行校正时，要遵循（）的原则。
在使用框架式校正仪时不考虑车身具体尺寸的变化是多少。
在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。
汽车门锁是车身上使用最频繁的部件之一，是重要的专保安部件，具有功能性和装饰性双重作用。
通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。
车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。
校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是（）。
对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。
对车身进行校正时要遵循什么原则（）
PH玻璃电极存在有不对称电位，在测量时，用（）来校正电极。
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量系统广泛。
车身部件损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。
在实际测定溶液的PH时，常用标准缓冲溶液来校正，其目的是为了消除不对称电位。
对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。
类比标准是相同车型的汽车在相同的使用条件下运行，通过对同一部件进行测量和相互比较来掌握其异常程度。在现代汽车故障诊断中，经常采用这种方法来判定故障。
通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，可利用杆规则来测量车身的侧围结构。
使用大力拉钩校正时，接触的车身板件部位可以不用垫块。
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
在用定中规法测量车身变形时，如果车身壳体骨架的基准孔变形，则不能使用该基准孔来测量。此题为判断题(对，错)。
对待校正车辆拆卸汽车零部件时,只拆卸那些为了接近车身需要修理的部位面必须拆除的部件。（)
