对于汽车保险估损人员的技能要求，甲说：应当掌握事故车的查勘和损失估算方法；乙说：应当懂得车辆结构，但不一定要了解钣金喷漆工艺。以下（）选项是正确的。
估损员在对事故车进行估损时，甲说：为了提高车主满意程度，可以将前次事故造成的损伤包含在理赔范围内；乙说：应根据修复工艺的难易程度，并参照当地工时费用水平，准确确定工时费用。以下（）选项是正确的。
在对OMU单元中的板件进行更换前必须执行的命令是（）
在事故车估损时，如果以下（）进行了钣金修复，应当在估损单中添加防腐附加工时费。
甲说，如果在事故车的散热器风扇叶片受损，不能修理，只能换新的，乙说，散热器风扇受损后不能维修，只能更换。以下（）选项是正确的。
在对事故车的转向系统进行损伤鉴定时，甲说；如果车辆发生较严重的正面碰撞，应当检查溃缩式转向柱是否受损，乙说；应当检查转向盘的自由转动间隙。以下（）选项是正确的。
事故车修复时，在进行调整车轮定位之前，应注意哪些事项？（3分）
甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。
对事故车的修复板件喷漆前，要将相邻的面板和饰物遮护起来，在估损手册中，遮蔽范围在（）内的相邻区域的工时包含在喷涂工时之内。
车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。
每个时钟单元TBU的板件包括（）
车身修复中的防腐蚀操作主要是修复已经锈蚀损坏的板件。
有关汽车修复说法正确的（）： 甲说：在修理事故车之前要将车上的泥浆、污垢和蜡质等脏物清洗干净，以确保喷漆质量；乙说：在对事故车进行损伤堪查之前应当将事故车彻底清洗干净。
对于事故车修复方法，甲说：当需要更换焊接的车身板件时，首先要选择在厂家焊缝处进行切割；乙说：对结构件进行切割时，不要切穿任何内部加强件。以下（）选项是正确的。
修整损坏较大的板件采用（）修复法。
关于车身板件结构特点说法正确（），甲说：在某些汽车上，有部分板件是通过连续MIG焊接的；乙说：拆卸连续MIG焊接的板件，通过用钻头钻除焊点来拆卸板件是最方便的。
车身新板件的更换，必须在相连接配合的板件彻底修复后进行。
在对事故车进行估损时，甲说：对于发动机缸体上主轴承座和缸筒内的裂纹，采用焊补法即可以修复，因此，这两个部位出现裂纹，一般都进行修理；乙说：缸体上的裂纹，只要不是配合部位一般都可以进行修理处理。以下（）选项是正确的。
车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。
在用轨道式量规对事故车进行测量时，甲说：每个尺寸都应另选两个控制点进行交叉检查，其中至少有一个是对角线尺寸；乙说：最好选择悬架和机械零件的安装点作为测量点。以下（）选项是正确的。
气体保护焊塞焊的板件扭曲破坏后，修复时下面的工件上必须有直径不小于（）mm的孔。
车身锉车锉削板件可以用来检查在钣金修复过程中经敲击或拉回等粗加工后板件仍需处理的高点和凹点。
在用轨道式量规对事故车进行测量时，甲说：每个尺寸都应该另选两个控制点进行交叉检查，其中至少有一个是对角线尺寸;乙说：最好选择悬架和机械零件的安装点作为测量点。以下()选项是正确的。
对无法进行修复的板件进行更换是（）
