双重化配置的线路保护两套保护可以作用于断路器的一组跳闸线圈。
A类车载网络系统协议:面向独立模块间数据共享的中速网络,位速率一般在10~100kb/s。主要应用于电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统,以减少冗余的传感器和其他电子部件。()
《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定,3/2断路器接线的每段母线应配置两套母线保护,每套母线保护应具有边断路器失灵经母线保护跳闸功能。
为了保证控制系统的可靠性,交换机的重要部分都应采用冗余技术。一般话路部分的数字交换网络有两套备份,对处理机也采用冗余配置措施,使在一部处理机出现故障时,不至于造成系统中断。常用的方法有()。
电气元件配置两套保护,一套保护不动作时另一套保护动作于跳闸,称为()保护。
热工保护系统输出的指令应优先于()指令。机组应设计硬接线跳闸回路,分散控制系统的控制器发出的机、炉跳闸信号应冗余配置。
220kV电压等级()等设备微机保护应按双重化配置。每套保护均应含有完整的主、后备保护,能反应被保护设备的各种故障及异常状态,并能作用于跳闸或给出信号。
双重化配置的两套保护装置的跳闸回路应与断路器的两个跳闸线圈分别一一对应。
双重化配置的两套保护装置的交流电流应分别取自电流互感器互相独立的绕组;交流电压宜分别取自电压互感器互相独立的绕组。其保护范围应交叉重叠,避免死区。
20KV及以上系统线路保护的双重化是指两套保护的交流电流、电压和直流电源彼此独立,有各自的选相功能,断路器有两个跳闸线圈,有两套独立的保护专(复)用通道。
双重化配置的两套保护的电压(电流)采样值应分别取自相互独立的()。
对220KV及以上选用单相重合闸的线路,无论配置一套或两套全线速动保护,()动作后三相跳闸不重合。
换流变CT、PT二次绕组应满足保护冗余配置的要求。换流变非电量保护跳闸接点应满足非电量保护三取二配置的要求,按照“三取二”原则出口。()
《线路保护及辅助装置标准化设计规范》规定,双重化配置的继电保护装置,两套保护的跳闸回路应与断路器的两个跳闸线圈分别()。
双重化配置的两套保护装置与其他保护、设备配合的回路应遵循相互独立的原则。
双重化的线路纵联保护应配置两套独立的通信设备,含()等,两套通信设备应分别使用独立的电源。
互为冗余配置的两套主保护、两套安稳装置、两组跳闸回路、两套通道设备等的直流供电电源必须取自不同段直流母线,两组直流之间直流回路可采用自动切换。()
单套配置的断路器失灵保护动作后应同时作用于断路器的两个跳闸线圈。如断路器只有一组跳闸线圈,失灵保护装置工作电源应与相对应的断路器操作电源取自同一的直流电源系统。
智能变电站内双重化配置的两套保护电压、电流采样值应分别取自相互独立的MU()
一条线路的两套继电保护和同一系统的两套安全自动装置应配置两套独立的通信设备,并分别由两套独立的电源供电,两套通信设备和电源在物理上应完全()。
220kV 线路双重化配置的两套保护通道,应采用完全独立的不同物理路由。()
调度自动化系统应采用专用的、冗余配置的不间断电源(UPS)供电,UPS应至少具备一路独立的交流供电电源,且每台UPS的供电开关应独立。()
两套保护装置的交流电压应分别取自电压互感器互相独立的绕组。对原设计中电压互感器仅有一组二次绕组,且已经投运的变电站,在改造前,应在开关场的电压互感器端子箱处利用具有短路跳闸功能的两组分相空气开关将按双重化配置的两套保护装置交流电压回路分开。()
当母线差动保护与单套配置的失灵保护共用出口时,应同时作用于断路器的两个跳闸线圈