滚珠丝杠副不能自锁，特别是用于升降，由于惯性的作用，下降时将传动切断后，不能停止运动。
主运动变速传动系统设计时，齿轮变速组的变速范围的限制（）。
（）时工件受到纵向分力Ff与进给运动方向相反，丝杠与螺母的传动工作面始终接触，由螺纹副推动工作台运动。
变速传动轴承，采用不同的安装方式可以得到不同的定传动比的运动。
主变速传动系设计的一般原则是传动副（）。
各种变速机械多用两级或两级以上的齿轮传动，设计时应注意那些要点？
变速器倒档传动比数值设计得较大。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
所谓螺旋传动机构是用（）组成的螺旋副来传递运动和动力的传动装置。螺旋传动可方便的把主动件的往复运动转变为从动件的直线回转运动。
在液压传动系统中,因为活塞的运动速度可以通过改变流量的方式进行调节,所以,液压传动可以实现无级变速。
发动机动力直接由变速箱第一轴传给第二轴，其间不经过任何齿轮副传动，采用这种方式传动的挡位称为（）。
变速箱是启闭机上的主要传动部件，用于传递运动，（）转速和（）力矩.具有传动比大，承载能力强的特点。
加工中心的机械系统主要由主轴箱、传动变速箱、运动副、滚珠丝杠副和（）等组成。
摩擦轮传动可以方便地实现变向、变速等运动调整。
变速器通过不同的传动比啮合副改变（换挡）达到变换转速得到不同的（），保证汽车克服不同的道路阻力。
数控镗床进给系统传动齿轮副的传动间隙会造成进给系统每次反向运动滞后于指令信号。
液压传动具有无级变速、运动平稳的特点.
主运动变速传动系统设计时，下列齿轮极限传动比限制正确的是（）。
分级变速主传动系统的设计内容和步骤是什么？
汽车行驶时，变速器与驱动桥的相对位置经常变化，为了避免运动干涉，在传动轴中设有（），实现传动轴的长度的变化。
变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（1.0分）
设计变速传动系统运动时，传动副“前多后少”，传动线要“前密后疏”;降速要“前快后慢”。（)
螺旋传动就是由（）组成的螺旋副传递运动和动力的机械传动
现代数控机床的主运动广泛采用无级变速传动，用交流调速电动机或直流调速电动机驱动，它们能方便地实现无级变速，且传动链短，传动件少，提高了变速的可靠性。该说法（)。
机床主变速传动系设计时，一般限制降速最小传动比不小于1/4，是因为（）。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和，以减少振动噪声 D.提高传动效率，减少功率损失
