对于跑道灯光，在机场图上：（）.
当主导能见度（）跑道视程的值（）时，需要在机场实况报或特殊报的发布中，发布RVR值。
机场障碍物A型图提供的资料主要用于计划各型飞机在该机场运行时，确定符合该机型最低性能的最大允许起飞重量，这些资料包括：机场标高，跑道的（），净空道和停止道的长度，以及起飞航径区的障碍物（）。
参阅“图－6”，航线上的风是：
参阅“图－5”，航线上云的情况是：
参阅“图－1”电报四，该电报是一个：
参阅“图─33”，图中（3)处的“APT. 115’”表示：
参阅“图─32”，图中共有几条进场航路？
参阅“图－1”电报三，当时天气为：
参阅杜塞尔多夫机场的机场图，航空器在05R跑道获得起飞许可的管制频率为（）
参阅图6-23香港机场图，正常情况下,航空器在25L跑道起飞滑跑的航线角应为（）
参阅图6-14成都/双流机场图，标号②所示的“ASPH”表示（）
参阅武汉/天河机场的机场图，04号跑道的净空道的长宽（）
参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，该机场的过渡高度为（）
已知A320在某机场着陆，CONFIGURATION FULL，重心正常，干跑道，着陆重量58吨，机场压力高度8000FT，ISA温度，顺风5KT，跑道无坡度，根据图性能-15确定A320在该机场的所需着陆距离为（）
已知B737-700在成都双流02跑道起飞，机场温度20℃，逆风5KT，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量136600LB，根据图性能-10确定假设温度减推力起飞的最大假设温度（）
参阅洛杉矶国际机场的离场图,在25L跑道起飞时,若航空器以240KT的地速爬升,那么相应的爬升率应为（）
参阅杜塞尔多夫机场的机场图,从23L跑道与E滑行道的交点开始滑跑,可用起飞滑跑距离为（）
参阅杜塞尔多夫机场的机场图,关闭的跑道为（）
参阅图6-23香港机场图，图中标号①所示的坐标指的是（）
参阅杜塞尔多夫机场的机场图，23R跑道的长、宽分别为（）
参阅图“图－37”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
参阅“图－1”电报五，火山喷发造成了：
参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
