二冲程低速柴油机废气涡轮增压器的排气背压一般不宜超过（）MPa。
废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有（）。 Ⅰ.工作叶轮 Ⅱ.喷嘴环 Ⅲ.排气蜗壳 Ⅳ.扩压器 Ⅴ.推力轴承 Ⅵ.气封
废气涡轮增压器，采用中间冷却器是为了（），增加充气密度。
对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是（）
废气涡轮增压器的喷嘴环主要作用有（） ①提高废气压力 ②提高废气流速 ③缓和废气的压力波动幅度 ④引导废气进入叶轮的方向
随着飞行高度增加，废气涡轮增压式活塞发动机（）.
废气涡轮增压器按是否利用发动机排气管内废气的脉冲能量可分为：恒压式、（）。
在VTR-0、1、4系列增压器的壳体内，从新气排气蜗壳引出一路增压空气到废气涡轮端，其作用是（）。
废气涡轮增压器使柴油机的功率增加（）倍。
在废气涡轮增压控制系统中，控制排气流动路线的切换阀受（）的控制。
康明斯KTA-19G2柴油机废气温涡轮增压器涡轮侧密封圈损坏，将可能导致柴油机排气冒（）。
废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使（）增加的一种装置。
采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。
废气涡轮增压器是连接在柴油机的进气、排气系统上。
废气涡轮增压器是利用柴油机排气中的（）作功。
废气涡轮增压器增压强度的调节，一般用改变通过（）气流量来调节。
为提高柴油发动机充气量，采用废气涡轮增压装置，其作用是（）。
废气涡轮增压器，涡轮机的主要组成部件有（ ）。 Ⅰ.工作叶轮 Ⅱ.喷嘴环 Ⅲ.进气箱 Ⅳ.扩压器 Ⅴ.排气壳 Ⅵ.消音器
根据回流方式，车用增压柴油机的 EGR 系统分为外部 EGR 和内部 EGR 两种。外部 EGR 根据进排气管的连接方式分为（ ）和（ ），其中（ ）是直接连接压气机入口端和废气涡轮出口端来实现 EGR 的方法，但由于这种方式废气直接流过压气机和中冷器，所以易造成压气机和中冷器的污染和腐蚀。常采用（ ），即直接连接压气机后中冷器出口段和废气涡轮入口端来实现 EGR 。
二冲程低速柴油机废气涡轮增压器的排气背压一般不超过：（)
◑在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。◑A.废气再循环◑B.涡轮增压◑C.可变配气相位◑D.排气制动
采用废气涡轮增压可以提高进入气缸的空气密度（）
【填空题】废气涡轮增压系统对吸入的 进行 ，增大气体密度，从而增加每个进气冲程进入燃烧室的空气量。
废气涡轮增压器按进入涡轮的气流方向分为：（），轴流式，混流式。
