周界尺度是船舶()的依据。 ①靠离码头; ②进出船坞; ③狭水道操纵; ④计算船舶稳性和吃水差; ⑤避让。
73/78防污染公约规定,油轮专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中()。
船舶中拱,若不进行吃水的拱垂修正,而以船中两面平均吃水计算装货量,则实际装货量比计算装货量()。
重大件货的配装位置主要应考虑()。 ①船舶稳性;②船舶局部强度;③便于装载;④货件系固;⑤船舶吃水差。
船舶吃水差曲线图中不包括装货后()。
中机型船的特点是:() ①、空载吃水差较小;②、重载吃水差较大;③、货舱舱容浪费较大
船舶中拱,若不进行吃水的拱垂修正,而以首尾平均吃水计算装货量,则实际装货量比计算装货量()。
实际营运中,船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t=-1.30m,则由中部舱室向首部舱室移货时,尾吃水差将()。
双层底的作用是:() ①、增强船体总纵强度和船底局部强度; ②、用作油水舱,并可调整船舶吃水; ③、增加船舶抗沉能力和承受负载
在实际工作中,为了计算不同吃水时的船舶装货重量,船舶可供查取的资料是()。 ①船舶载重表尺;②船舶静水力曲线图;③船舶强度曲线图;④船舶静水力特性参数表。
若仅考虑强度和吃水差,则油船装货大致的顺序是()。 ①首部油舱;②各油舱均衡装载;③装中部货舱。
某轮计算装货后的尾吃水,装货前的尾吃水为5.872m,查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m,装货量为341t,则装货后船舶的尾吃水为()m。
某船装货前尾吃水8.13m,吃水差-0.83m,在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m,尾吃水改变量为-0.11m,现在该舱装货269t,则装货后船舶的吃水差为()。
若仅考虑强度和吃水差,则油船装货大致的顺序是()。 ①首部油舱; ②各油舱均衡装载; ③装中部货舱。
某轮计算装货后的首吃水,装货前的首吃水为6.055m,查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155m,装货量为697t,则装货后船舶的首吃水为()m。
双层底的作用是:() ①、增加船舶的抗沉性; ②、增加船底强度; ③、可做压载水舱; ④、调整纵横倾,吃水差; ⑤、改善船舶的操纵性
利用船舶吃水差曲线图,不能直接查取装货后的()。
油轮在配积载时用来调整吃水差的方法有()。
确定油轮的装卸顺序时,应考虑()因素:①保证油轮纵向强度和吃水差的要求;②防止不同油种的掺混;③尽可能同时用所有的货油干管,加速装卸
某轮两柱间长为76m,装货后平均吃水为6.02m,漂心距中距离为1.16m,吃水差为-0.97m,则船尾吃水为()
为保证矿石船的纵强度及在作业中避免出现过大的纵倾,其适宜的装舱顺序为:①先首部,后自尾向首;②先中部,后首尾交替;③先尾部,后自首向尾()
()在编制固体散货船的装卸计划时,应考虑的因素有__。①.货物的积载因素②.泊位水深③.同时作业的装船机数④.各舱装载轮回数⑤.吃水差
某油轮Lbp=200m,尾吃水差t=-1.50m,油舱测孔中心在舱中心前2.0m,则该油轮空档的修正量为m()
若仅考虑强度和吃水差,则油船装货大致的顺序是。①首部油舱②各油舱均衡装载③装中部货舱()