提高装置的空速，对加氢脱氮反应（）。
随着加氢深度的提高，脱硫率提高，蜡的颜色变好。石蜡加氢精制工艺过程中，工艺条件对加氢蜡质量影响最大的是（），所以高压、低空速就能大幅度提高产品质量。
CO变换时，空速过大，气体在床层停留时间缩短，使变换率减小。
在给定指示空速的情况下，随着高度的增加，空气密度减小，真空速将（）.
提高加氢反应深度可通过提高空速来实现。
空速是重整工艺的一个重要操作参数，当进料降低时，空速会减小，使反应完全，从而增加了汽油收率。
提高氨合成塔的空速将导致（）。
反应空速减小，反应物流在催化剂上的停留时间会（）。
提高装置的空速，对加氢脱硫反应（）。
加氢裂化的空速与反应温度在一定范围内是互补的，当提高空速而要保持一定的转化深度时，可以用提高反应温度来进行补偿。
哪种情况最初引起指示空速和俯仰增加下沉率减小？
空气密度随高度减小，平飞需用空速（）。
方向舵最大偏转角度为30°，正常情况下，方向舵行程限制在校正空速大于（）时随着速度的增加逐渐将最大偏转角度减小到3.4°
当静压孔堵塞而全压孔未堵，空速表的指示将随飞行高度的增加（）
重整进料空速减小，对下列反应有利的是（）。
偏航阻尼器操纵的方向舵的偏转量随空速如何变化（）？
飞行中，导致空速表指示逐渐为0的原因可能是（）.
起飞过程中，空速达到多少时，方向舵开始产生气动效应（）？
提高脱氢反应的空速（）提高反应的转化率。
如果飞机的指示空速从180公里／小时减小到90公里／小时，诱导阻力将（）.
在FD、AP、自动油门接通下，以V/S方式爬升，如果选择的V/S过大，空速会减小。当空速减小到VLS时，（）。
空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）
空速是飞机相对于空气的运动速度。在无风的情况下， 空速和地速相等；在有风的情况下，空速将与地速不同 。逆风会使空速小于地速，顺风则使空速大于地速。
雨滴打击在机身上引起动量损失，使空速减小、飞机下沉，尤其当飞机在大雨中着陆，这种水平动量损失将使着陆空速迅速降低，从而缩短着陆滑跑距离，对着陆有利。（)
