控制保护系统应采取必要的电磁干扰防护措施，串补平台上的控制保护设备所采用的电磁干扰防护等级应高于控制室内的控制保护设备。（）
BAS实现三级控制功能：控制中心（occ）、车站、（）。
BAS系统对车站设备的管理构成（）控制
串补平台上测量及控制箱的箱体应采用密闭良好的金属壳体，箱门四边金属应与箱体（），避免外部电磁干扰辐射进入箱体内。
串补平台上（）的箱体应采用密闭良好的金属壳体，箱门四边金属应与箱体可靠接触，避免外部电磁干扰辐射进入箱体内。
从电磁环境的保护考虑，机场天气雷达应当避免受到电磁干扰或对其他设备造成干扰。
一般计算机监控系统或DCS控制系统的模拟信号回路控制电缆屏蔽层，不得构成（）。当电磁感应的干扰较大，宜采用（）；静电感应的干扰较大，可用（）。
控制保护系统应采取必要的电磁干扰防护措施，串补平台上的控制保护设备所采用的电磁干扰防护等级应（）控制室内的控制保护设备；
BAS系统在车站控制室设置不间断电源UPS，保证BAS车站级设备供电的稳定可靠。
消防控制室周围不应布置电磁场干扰较强及其他影响消防控制设备工作的设备用。
车站BAS系统不仅可以监测电扶梯地运行状态，也可以进行控制。
从现场至控制室报警联锁信号线、电磁阀控制、电路导线截面积宜选用（）mm2。
日常运营中遇非正常情况，需要临时变更水系统运行模式时，由环调要求车站在BAS工作站上或环控专业人员现场（）运行模式。
车站级BAS大系统模式控制中，当前操作场所主要包括场所（）
BAS系统按分散控制、集中管理原则，设置控制中心和车站两级管理，控制中心级、车站级、环控电控室级、就地级四级控制（）
采用超声波探伤时，为避免纵波的干扰，探头的入射角应在第一临界角至（)之间选择。
汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，采用加装什么元件来控制干扰（）
对车站BAS控制箱（含区间）进行箱内及外部清洁为 检修周期的内容（）
是运营线路与车站非联网的站外变电站（含主变电站、区间中继变电站）等区域的独立BAS/EMCS设备（包括BAS/EMCS主机、线路、末端控制设备、软件等）的主体管理单位，负责独立BAS/EMCS设备的维护保养、联合测试、维修和应急抢修等工作（）
低压配电完成现场就地控制，并通过网关PLC与BAS系统采用总线方式连接，BAS系统完成远程控制（）
从现场至控制室报警联锁信号线、电磁阔控制、电路导线截面积宜选用1.5mm2（）
（）为灾害情况下 BAS 中心/车站工作站的后备设备
从现场至控制室报警联锁信号线、电磁阀控制、电路导线截面积宜选用（)mm<sup>2<£¯sup>。
长沙地铁车站BAS系统PLC采用分散控制，AB端CPU间通过协议连接（）
