对气阀重叠角的错误认识是（）。

A . A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B . B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 C . C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 D . D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

A . A．有利于新鲜空吸入 B . B．有利于缸内废气排出干净 C . C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D . D．A＋B＋C

A . 正确 B . 错误

A . A．25°～50° B . B．15°～20° C . C．50°～70° D . D．80°～130°

A . A．气阀重叠角有利于燃烧室扫气 B . B．非增压机气阀重叠角比增压机的小 C . C．所有型号的柴油机都存在气阀重叠角 D . D．气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近

A . A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B . B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C . C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D . D．增压四冲程柴油机的转速高

A . A、15－30度 B . B、25－50度 C . C、40－50度 D . D、80－130度

A . 正确 B . 错误

A . A．进气阀开得过早将产生废气倒灌 B . B．进气阀应在上止点时开启 C . C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出 D . D．进气阀间隙不适当将影响其定时

A . A、进、排气阀在下止点前后同时开启的曲轴转角 B . B、进、排气阀在下止点前后同时开启的凸轮轴转角 C . C、进、排气阀在上止点前后同时开启的凸轮轴转角 D . D、进、排气阀在上止点前后同时开启的曲轴转角

A . 正确 B . 错误

A . A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D . D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

A . 甲正确 B . 乙正确 C . 甲乙均正确 D . 甲乙均不正确

A . A．15°～20° B . B．25°～50° C . C．20°～25° D . D．80°～130°

A . 对中性较好 B . 锥面磨损较小 C . 密封性较差 D . 气体流动时面值较大

A . A、气阀过早打开废气倒灌 B . B、气阀关得太晚，新气从进气阀排出 C . C、气阀应在活塞位于上止点时打开 D . D、气阀间隙不适当影响其定时

A . A、进气提前角＋排气提前角 B . B、进气提前角＋排气滞后角 C . C、进气滞后角＋排气提前角 D . D、进气滞后角＋排气滞后角

A . A．上止点前后 B . B．下止点前后 C . C．上止点前 D . D．排气结束后

A . 正确 B . 错误

A . A．进气提前角＋排气提前角 B . B．进气提前角＋排气滞后角 C . C．进气滞后角＋排气提前角 D . D．进气滞后角＋排气滞后角

A . 进气门早开角，排气门早开角 B . 进气门早开角，排气门晚开角 C . .进气门晚开角，排气门晚开角 D . 进气门晚开角，排气门早开角 E .

A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ D . D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

A . 上止点前后 B . 下止点前后 C . 上止点前 D . 排气结束后