关于气阀重叠角的错误认识是（）。 Ⅰ.二冲程发生在下止点 Ⅱ.四冲程发生在上止点 Ⅲ.二冲程大于四冲程 Ⅳ.四冲程大于二冲程 Ⅴ.非增压机大于增压机 Ⅵ.增压机大于非增压机

A . A．下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B . B．下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角 C . C．上止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 D . D．上止点前后，进、排气阀同时开启的凸轴转角

A . A．有利于新鲜空吸入 B . B．有利于缸内废气排出干净 C . C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D . D．A＋B＋C

A . A．25°～50° B . B．15°～20° C . C．50°～70° D . D．80°～130°

A . A．气阀重叠角有利于燃烧室扫气 B . B．非增压机气阀重叠角比增压机的小 C . C．所有型号的柴油机都存在气阀重叠角 D . D．气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近

A . A．增压四冲程柴油机的进气温度高 B . B．增压四冲程柴油机的进气压力高 C . C．增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D . D．增压四冲程柴油机的转速高

A . A、15－30度 B . B、25－50度 C . C、40－50度 D . D、80－130度

A . A．气口、气阀均对称于下止点分布 B . B．气口对称下止点，气阀不对称下止点 C . C．气阀对称下止点，气口不对称下止点 D . D．气口、气阀均不对称于下止点

A . A．进气阀开得过早将产生废气倒灌 B . B．进气阀应在上止点时开启 C . C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出 D . D．进气阀间隙不适当将影响其定时

A . A．结构简单 B . B．行程缸径比增加 C . C．换气质量好 D . D．气阀可靠性高

A . A．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ B . B．Ⅰ＋Ⅲ C . C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ D . D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

A . 正确 B . 错误

A . A．15°～20° B . B．25°～50° C . C．20°～25° D . D．80°～130°

A . A、气阀过早打开废气倒灌 B . B、气阀关得太晚，新气从进气阀排出 C . C、气阀应在活塞位于上止点时打开 D . D、气阀间隙不适当影响其定时

A . 正确 B . 错误

A . A．利用气重叠角可实现燃烧室扫气 B . B．只有四冲程柴油机才有气阀重叠角 C . C．增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大 D . D．上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角

A . A．利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气 B . B．利用进气空气的热能，向气缸多进气 C . C．利用进气空气的流动惯性，驱扫废气 D . D．减少新废气的掺混

A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B . B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C . C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D . D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

A . A．上止点前后 B . B．下止点前后 C . C．上止点前 D . D．排气结束后

A . 正确 B . 错误

A . A．进气提前角＋排气提前角 B . B．进气提前角＋排气滞后角 C . C．进气滞后角＋排气提前角 D . D．进气滞后角＋排气滞后角

A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ D . D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

A . A．在扫气口关闭之前 B . B．在扫气口关闭之后 C . C．与扫气口同时关闭 D . D．视机型不同，三种方案均可被采用

A . 上止点前后 B . 下止点前后 C . 上止点前 D . 排气结束后

四冲程柴油机的气阀重叠角等于() A.进气提前角+排气提前角 B.进气提前角+排气滞后角 C.进气滞后角+排气提前角 D.进气滞后角+排气滞后角