雷达航迹与飞行计划相关后，可以显示带有（）的全标牌航迹，有利于管制员识别、指挥飞机。
对于一次雷达，当噪声强度确定时虚警概率取决于门限电平。
一次雷达通过测量（），可以比较准确地确定目标与雷达之间的相对速度。
飞机可以接收航管雷达的射频信号来确定自己的方位。
雷达能发现远处的飞机是因为：（）
二次雷达采用以下什么询问模式交替可以等概率获得飞机的识别码和高度。（）
一次雷达回波的波前方向（角位置）可以用测量两个分离接收天线收到信号的相位差来决定。
二次雷达获得的飞机高度是用飞机上气压高度表测得的。
二次雷达利用天线相邻两次扫描所获得的飞机位置估算飞机的平均速度。
飞机上装载的二次雷达应答器可同时应答多套二次雷达设备的询问。
对于二次雷达，SIGN信息用来确定飞机目标在天线瞄准轴的左边，还是右边。
场面监视雷达系统可以集合各种数据，经计算机综合处理后在管制席的终端上显示出机场场面的电子地图、站坪内的飞机和车辆的挂牌信息等。
当飞机加油或抽油时，可以操纵气象雷达吗（）。
飞机机身险的保险金额可以按（）确定。
电子侦察一般主要分为两大类，一类是主要是侦察敌方电台通信内容，并确定电台大致位置，这叫无线电探测；另一类是专门侦察敌方雷达信号，根据对方雷达使用的频率、功率等参数，判定对方雷达的性能和位置，为己方飞机和导弹突破敌方防空网提供情报，为实施电子干扰和摧毁这些雷达提供根据。
雷达侦察飞机的原理和蝙蝠的超声波导航差不多，不过雷达是用什么（）
对于一次雷达，动目标显示滤波器利用运动目标回波和杂波在信号电平上的区别，可以有效抑制杂波而提取信号。
当一二次雷达信号都能覆盖，且信号良好时，管制员可以任意选择一次或二次雷达信号实施雷达管制。
在军事上，飞机的高度表、炮弹和导弹的电子引信使用的雷达是脉冲雷达。
下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是()。
不同波长和参量的雷达测得的（）可以互相比较，来确定气象目标的强弱。
隐形技术绝不是假的，它能缩小飞机在雷达屏幕上的信号特征。假如普通飞机在距离200公里时在雷达屏幕上形成一个光点，那么隐形飞机要到34公里时才会在雷达屏幕上显现。问题是，雷达最终会发现飞机，天气也会带来问题。对B一2材料的测试工作是在很少下雨的爱德华兹空军基地开展的，但当该机在巴尔干半岛执行任务时，遭到雨淋后，用于填充复合材料外壳接缝的胶带往往会松脱，从而扩大了飞机的雷达信号特征。本段文字主要说明（）。
飞机上装载的二次雷达应答器可同时应答多套二次雷达设备的询问。（6006）（）
通过对一次完整体扫测得的 （)速度分布进行一定反演，可以得到以雷达为中心几十公 里范围内的平均垂直风廓线。
