对于二次雷达，S模式应答机收到交互模式询问后，判断P4脉冲长度为0.8μs的给出含有飞机离散地址的回答，判断P4脉冲长度为1.6μs的能够识别但不给予回答响应。
航空器在空中遇到非法干扰时，应使用的二次监视雷达应答机编码是（）。
对于二次雷达，应答机必须应答的条件是P1和P2幅度相差大于（）。
场面监视雷达目标显示二次代码通过场监雷达的与应答机的数据交换获得。
飞机失去通信联络的二次雷达特殊编码是（）
对于二次雷达，特殊位置识别脉冲只能由飞行员人工选择发射。当需要时，该脉冲只能在A/C模式应答中发射。
对于二次雷达，应答机的一次捕获就导致了丢失一次对其它询问机的应答。
对于二次雷达，应答机的捕获不是丢失询问应答的唯一途径。
机载应答机是与地面二次雷达配合工作的，其工作方式是（）
二次雷达测出模拟应答机的（）是其真实位置参数。
飞机上装载的二次雷达应答器可同时应答多套二次雷达设备的询问。
地空通信失联时，飞行员应将二次雷达应答器编码设置在（）位置
在二次雷达应答器天线处，辐射的P2波幅必须为（）。
二次雷达的测距是依靠应答机发送给雷达的距离信息。
对于二次雷达，应答机的高度数据来源于气压高度表。
二次雷达天线发射频率1090MHz的询问脉冲信号，机载应答机接收并确认后，发射频率1030MHz的应答脉冲信号。
飞机发生危急情况的二次雷达特殊编码是（）
对于二次雷达，应答机响应A/C询问模式时的应答码称为识别码。
二次雷达接收到应答脉冲相对于询问脉冲的间隔时间，减去应答机响应时间2μs，即为电磁波往返雷达与飞机之间所用时间。
如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
二次雷达通过模式A和模式C交替询问，得到的应答信息分别是（）。
二次雷达感受照射后发射应答信号。
（）应答机编码用于抢险救灾航空器收不到管制机构二次雷达代码的指令时，提供这种状况的识别。
1090ES工作于传统二次雷达使用的1090MHz应答频段。（6210）（）
