在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力（），以迅速减震。
在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。
可调阻尼力减振器主要由（）；（）；（）；（）等构成。
可调阻尼力减振器主要由（）、（）、（）、（）等构成。
无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。（）
在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。
影响减振器阻尼力大小的因素有哪些？
正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。
无级半主动式悬架是指阻尼力连续可调。（）
转向阻力小时转向正常，阻力大时转向慢，可能出现的原因是下面哪一个（）
产生油膜振荡时，油膜的失稳力与阻尼力的关系是（）。
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？
当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）
如何保证压缩行程阻尼力小，伸张行程阻尼力大？
电子控制悬架系统功能有车速调整、减震器阻尼力控制和（）等
电子控制液压或动力转向系统，当车速较高时，器转向阻尼力应（）
采用推杆液压式铰接盘的车辆，铰接系统在运动时存在一个使车辆运行平稳的阻尼力，下面关于阻尼力的描述正确的是（）。
TEMS指示灯在悬架系统阻尼力中等时（）
当选择手动挡时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等)和运动（硬)两种状态的转换。（)
电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
缤智的悬架采用了振幅感应减震器，当车辆驶过凹凸不平的路面，产生幅度较小的震动时，减震器能完全吸收这些震动；而车辆因过弯等情况而产生较大幅度的震动时，提供较高的阻尼力，使车辆维持一个高稳定的状态（）
横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。（)
