在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力（），以迅速减震。
液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（） Ⅰ）油液通道的面积 Ⅱ）阀门弹簧的刚度 Ⅲ）油液的粘度 Ⅳ）减振器的行程
汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。
屏式过热器的外圈管子直接受炉膛的高温（），工质行程（），流动阻力大，流量小，易超温烧坏。
双向作用筒式减振器，伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。
汽车减震器伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。
弹簧-质量-阻尼系统的阻尼力与两相对运动构件的（）成正比。
在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。
JCZ系列长行程电磁瓦块制动器，其结构简单，动作快，制动猛烈，冲击惯性力大，噪声大，使用寿命短，只用于小起重量的天车上。
自动称阻尼器采用（）它利用（）产生一种与物料冲击力相反的阻尼力，减小称箱上下波动幅度，缩小称量偏差幅度。
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程（）。
汽车减震器在压缩行程的阻力值（）复原（伸张）行程的阻力值
自动称阻尼器采用油阻器，它利用（）产生一种与物料冲击力相反的阻尼力，使称箱减少振动。
双向作用筒式减振器在工作过程中，哪个行程的阻尼力比较大（）
空调机的节流阀由于内径小阻力大，限制制冷剂的流动，保证冷凝器内有足够高压。
汽车悬架的减振器在伸张行程内，为迅速减振，减振器的阻尼力应（）。
在悬架压缩行程中，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。减振器起主要作用。
在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力：拉伸：≤1200K错，压缩：≤1200K错，行程：拉伸≤44mm，压缩：≤56mm（）
能在压缩和伸张两行程内均起减振作用的减振器称之双向减振器。（)
减振器在压缩行程中，减振器阻尼力（）以便充分利用弹性元件的弹性作用，以缓和冲击
汽车减振器伸张行程的阻力与压缩行程的阻力关系是（)
减震器复原行程的阻力比压缩行程的阻力大，阻力调定是通过复原弹簧的预紧和变形程度来保证（）
