开车铃响后，组织送客人员退到安全白线以内，确认旅客上车完毕后，按岗位站到安全白线（），目送列车出站，直到开出站台为止。
旅客站台边缘至线路中心线的距离位于无通过列车正线或站线一侧（）mm。
为确保旅客安全乘降，动车组列车到站前司机、机械师确认列车停站台，正确开启车门，以免发生旅客误降。
在压力表上应划出指示实际工作压力的红线。
《动车组列车服务质量规范》中规定：（）动车组列车停靠低站台时，到站前乘务人员提前锁闭辅助板指示锁并打开翻板，开车后及时将翻板及辅助板指示锁复位。
《动车组列车服务质量规范》遇列车空调故障时，在停车站，开启站台一侧车门；在途中，开启运行方向（）车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留，临时停车严禁旅客下车。
动车组在停点的车站，接发列车的线路仅限于设有旅客高站台的到发线。
当旅客列车以160km/h以上速度通过车站，正线侧站台边缘的安全标志线，应设在距站台边缘（）m处。
CRH2A型动车组紧急用梯子是在列车运行中无法停靠站台时，旅客从车辆下到地面时使用。
列车到达前，组织本组人员提前到达接车地点，检查（），组织站台上人员站到安全白线以内，上车旅客列队等候列车。
压力表安装前应进行校验，在刻度盘上应划出指示（）的红线。
《动车组列车服务质量规范》中规定：动车组列车空调故障时，有条件的，将旅客疏散到空调良好的车厢；需开启车门通风的，在车门安装防护网，有专人防护。在停车站，开启站台（）车门。
《行规》第58条：动车组以外的旅客列车终到时调动车底，准许调车车列进入旅客列车停留线（）
开车铃响后，组织送客人员退到安全白线以内，确认旅客上车完毕后，按岗位站到安全白线以内，目送列车出站，直到开出站台为止。此题为判断题(对，错)。
《＜动车组列车站台紧急停车应急处置实施细则＞修改内容》中，列车上客运人员发现危及列车运行安全、旅客人身安全时，应立即通知采取停车措施（）
负责通知机械师（司机)关门的动车组列车列车长应在站台适当地点立岗，以便于确认旅客和乘务员上车完毕后及时通知乘警（安全员)，并及时登车，防止自身漏乘或在车门口发生意外。（)
在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业G（）
办理客运业务的动车组以外的旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，机车乘务员要立即（），未得到车站值班员允许不得动车
当正线一侧的中间站台宽度不足（）时，原则上不允许在站台上接通过的动车组、直达特快旅客列车、特快旅客列车和特快货物班列。条件不具备而须在中间站台上立岗时，须安装人身安全防护设施。需在两线间立岗时，原则上立岗地点距接车股道应至少间隔
动车组旅客列车应（）停靠站台
《动车组列车服务质量规范》中规定动车组列车停靠低站台时，到站前乘务人员提前锁闭（）并打开翻板，开车后及时将翻板及辅助板指示锁复位
《动车组列车服务质量规范》遇列车空调故障时，在停车站，开启站台一侧车门;在途中，开启运行方向（)车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留，临时停车严禁旅客下车。
《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组以外的旅客列车部分载客车辆未停靠站台且无法再次移动列车，车站值班员要做好列车进路防护，组织车站、列车客运人员，有序引导旅客由停靠站台的车厢乘降，严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降。()此题为判断题(对，错)。
动车组以外的旅客列车停靠办客站时，因机车故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未完全停靠站台且无法再次移动列车，车站值班员应（）
