救援列车返回车站时按（）显示的进行信号或引导信号进站。
正方向救援，反方向返回车站：连挂上被救援的列车反方向返回时，输入返回车次，将机车信号方向置于（）位置，按调车方式运行，凭反方向进站信号机的显示或引导信号返回车站。
在半自动闭塞区段，进入救援区间和救援返回时均应按压【开车】键，严格控制运行速度。
救援列车的出发或返回，如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得（）的同意。
救援列车发出或返回时，车站值班员应均应通知（）和对方站
担任救援作业在区间开车前，与被救援列车司机联系，确认列车完整和防溜己撤除后开车，返回车站时应按进站信号显示或（）进站。
救援列车的出发或返回，车站值班员均应通知（）及对方站。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）迅速请求救援。
救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时：连挂上被救援的列车返回时，输入返回车次，将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置（自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位），将LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示运行。
列车出发前，由（）指派1名行车胜任人员随救援列车出发，负责做好救援列车运行途中的有关行车事项。
救援列车的出发或返回，均应通知对方站。
救援列车的出发或返回，只需通知对方站。
调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但（）均应受调度集中控制。
救援列车的出发或返回，应办理哪些手续？
救援列车的出发或返回有哪些规定？
向封锁区间发出救援列车或救援列车返回时车站值班员均应通知（）和对方站。
为防止列车冒进信号，担当救援、路用列车由区间返回车站，确认进站信号机显示的（）或引导信号后方可进站；担当路用列车时，注意确认封锁范围。
电客车故障5分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，（)通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
《技规》第357条规定：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车站内（）
救援列车的出发或返回，只需通知对方站。（）此题为判断题(对，错)。
在半自动闭塞区段，进入救援区间和救援返回时均应按压【开车】键，严格控制运行速度。（）此题为判断题(对，错)。
正线客车故障__分钟时，行调可对在站线的准备担当救援任务的载客列车和故障列车发布清客命令或提前通知备用车司机整备好备用车空车前往救援（）
救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站（与本站为同一人办理时除外）（）
动车组救援动车组时，救援列车的出发或返回，均应通知（)及对方站（与本站为同一人办理时除外)。
