轨道的两条钢轨的接头位置相互错开称为错接式，接头的相对错距最小为（）。
如果导轨接头产生连续的缝隙可能是什么原因？有什么危害？
寒冷地面冬季施工钢轨缝隙一般为5-10mm。
接头阻止钢轨横向伸缩的阻力称为接头阻力。
普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，称为（）。
对天车轨道接头的缝隙的技术要求，当气温低于年平均气温（）℃，缝隙为4～6毫米。
两条钢轨的接头位置相互错开称为错接式，接头的相对错距最小为（）m。
在钢轨接头处，两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止（）变化的摩擦阻力称为接头阻力。
钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为（）。
在寒冷地区气温低于平均气温20℃，钢轨接头的缝隙，一般留（）mm。
不设安全钳的对重导轨接头处缝隙最大不得大于（）mm。
浇不足是指液态金属汇合时熔合不良而在接头处产生缝隙或凹坑的现象。
导轨接头缝隙应不大于（）mm。
铸件上有未完全融合的缝隙，接头处边缘圆滑是（）
轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙，且局部缝隙最大不大于（）mm。
焊接时两根钢轨由于没有对正，使焊缝两侧钢轨表面之间出现的平行偏差称为接头错边。
移动式启闭机轨道接头处的高低差及侧向错位均应满足要求，轨道接头缝隙（）。
焊件接头的缝隙一般为（）
用焊接方法连接的钢轨对接接头称为焊接接头。
不设安全钳的对重（平衡重)导轨接头处缝隙不应大于（)mm。
导轨接头处的缝隙应不大于()mm。
普通线路为适应钢轨热胀冷缩的需要，钢轨接头处必须留有一定的缝隙，称（）
起重机轨道接头的缝隙一般为5～10mm。
